導讀：眾信旅游歐洲游怎么樣？ 一、眾信旅游歐洲游怎么樣？ 二、怎么看待美國海軍又雙叒叕撞船了，但這次這次倒霉的加拿大？ 三、船底清污刮下來(lái)的幾十噸海鮮可以吃嗎？

一、眾信旅游歐洲游怎么樣？

眾信的歐洲游口碑還是很不 錯玩的說(shuō)，我之前跟眾信的團去的歐洲那邊還是很不 錯的呢~很喜歡去那邊去玩一玩~真的還是挺 不 錯的說(shuō)~那邊的風(fēng)景啥的都還是很贊的呢！很喜歡去那邊玩的說(shuō)~尤其是意大利百去不厭啊~~

二、怎么看待美國海軍又雙叒叕撞船了，但這次這次倒霉的加拿大？

船多自然撞船事故就多，這是在淺顯的道理了。蒙古國海軍倒是輕易不會(huì )撞船，因為就一艘船。美國海軍在2010年至今總共發(fā)生了30多次撞船事故，這其中2017年是美國海軍的“事故多發(fā)年”，五次事故，17人死亡。菲茨杰拉德號和麥凱恩號兩連撞直接導致第七艦隊司令約瑟夫?奧科因被解職。

（2017年在新加坡被撞的麥凱恩號）

事故雖然很多，教訓雖然大，但是卻不可能完全杜絕事故的發(fā)生。近日，美軍新式“科幻戰艦”瀕海戰斗艦“比利林斯”號在加拿大蒙特利爾港出現了事故。當時(shí)它正準備駛出港口，前往母港佛羅里達的梅波特海軍基地參加7月1日的成軍儀式。由于軍艦自身動(dòng)力不適應民用港口航行，所以當時(shí)其不得不依靠?jì)伤彝洗o助離開(kāi)。然而，由于蒙特利爾港的水流比較急，而且風(fēng)向往海岸方向吹導致船體偏離方向，刮蹭到了停播在港內的“羅塞爾·德斯加涅斯”號貨輪。雙方船體刮蹭位置位于水線(xiàn)以上，所以除了擦傷之外并無(wú)大礙。

（現場(chǎng)）

美國“比利林斯”號屬于小型軍艦，是“自由”級濱海戰斗艦的第八艘，是美國現役的兩種濱海戰斗艦一種另外一種為“獨立級”。這類(lèi)型軍艦由美國洛克西德·馬丁公司在2006年開(kāi)始研發(fā)建造，首艦“自由號”于2008年下水服役，滿(mǎn)載排水量在3000噸，相當于一般國家的護衛艦，其航速最高可達47節。這類(lèi)型軍艦搭載除搭載Mk-110 57毫米 70倍徑自動(dòng)火炮，Mk 44巨蝮二式鏈炮，RIM-116滾體導彈，AGM-114L長(cháng)弓地獄火導彈外，還搭載有一架H-60 R/S直升機以及兩架MQ-8B“火力偵察兵”無(wú)人機。目前美國海軍準備裝備16艘，其中已經(jīng)裝備服役7艘，而“比利林斯”是在今年交付服役第二艘，還是一艘新艦。

（自由號）

總體而言這次事故的損失不大，只不過(guò)“比利林斯”號，不得不在修理廠(chǎng)渡過(guò)成軍儀式了。美國海軍有著(zhù)嚴格的規范和紀律，對于軍艦的艦長(cháng)和水手有著(zhù)嚴格的技術(shù)要求。所以說(shuō)如果發(fā)生撞船是一件很?chē)乐氐氖?，艦長(cháng)多半會(huì )因此而被免職，相關(guān)的責任人也會(huì )接受相應的處罰，并被調離所在崗位。不過(guò)這也依然難以避免出現各種事故的發(fā)生。畢竟美國海軍的規模太大，而且執行任務(wù)頻率和強度也遠超其他國家。今年2月“羅伯特.皮爾里號 ”補給艦艦和“萊特灣”號巡洋艦在演習中操練“進(jìn)間補給轉向”這個(gè)動(dòng)作時(shí)發(fā)生碰撞，兩艦紛紛掛彩，不得不終止演習進(jìn)行修復。

（萊特灣號與羅伯特.皮爾里號）

高標準嚴要求，切記用“幸災樂(lè )禍”的心態(tài)來(lái)看待美軍的各種事故，事實(shí)上美軍總結經(jīng)驗教訓的能力非常強，在出現事故后敢于對外公布事件真相，進(jìn)行調查，并找出問(wèn)題的原因，及時(shí)進(jìn)行補救。就比如在2015年第七艦隊連續出現撞船事故后，調查人員根據以往的線(xiàn)索，結合第七艦隊的現狀，發(fā)現艦隊的軍需管理存在嚴重漏洞，順疼摸瓜查獲了震驚美國軍界的“塌方式腐敗案”，包括60多名高級將領(lǐng)在內的超過(guò)440名海軍現役和退役官兵涉嫌受賄被調查。

（馬來(lái)西亞承包商胖子倫納德?lián)舫亮说谄吲炾牐?/p>

本文圖片來(lái)自谷歌圖片，感謝提供，歡迎你大家批評指正留言點(diǎn)贊！

當我看見(jiàn)“美艦右旋破損，意大利船上層輕微受傷? ??我無(wú)恥的笑了，嘿嘿嘿，還不如中國造！

話(huà)題偏了，從這次事件，就可以看出，第一，現在美國軍紀的嚴重下滑。一般來(lái)說(shuō)，無(wú)故碰撞他國船只，嚴重的是屬于挑釁，當然，美國和意大利是“同盟國”，這個(gè)理由應該不存在。

第二，把美國人的傲慢體現得淋漓盡致。美國是世界第一強國，部隊所服役的武器也是世界最頂級的，他們有傲慢的資本。意大利一直都抱美國大腿，撞了條破船怕啥，沒(méi)看見(jiàn)我們軍艦都破損了嗎！按理得賠。

第三，體現出美國人的霸道，不講理。如果意大利敢出來(lái)說(shuō)，那美國必將制裁你，這就是美國一貫的作風(fēng)。

最后，這口大大的黑鍋還是意大利去背吧，美國一向都是“好人”“和平愛(ài)好者”。

三、船底清污刮下來(lái)的幾十噸海鮮可以吃嗎？

我是一名遠洋海員，很多人對于船也許沒(méi)有概念，其實(shí)我們的商船是遠遠大于航母的。船舶自從建成之后，不管是航行中還是錨泊狀態(tài)肯定一直漂浮在海里面，自然在船底肯定會(huì )吸附很多貝殼，我們也可以稱(chēng)之為海鮮。其實(shí)這些海鮮的價(jià)格是非常貴的，而對于一艘船來(lái)說(shuō)，如果全面清理一下，肯定能清理出來(lái)很多。我們船舶靠港的時(shí)候，海員無(wú)聊的時(shí)候總會(huì )去港口邊的巖石上清理出來(lái)一部分海鮮自己吃，但是基本上沒(méi)有人去吃船底的海鮮。

船舶和我們汽車(chē)一樣，每隔一端時(shí)間是要進(jìn)行保養的。2015年的時(shí)候，我們船在葫蘆島的一個(gè)造船廠(chǎng)進(jìn)行了一次大保養，所謂的大保養就是把船駛離水面，整條船全部裸露出現。我們用挖機對船底的貝殼進(jìn)行了清理，當時(shí)直接用半掛大貨車(chē)把清理出來(lái)的貝殼拉出去的，整整拉了兩車(chē)。全部被壓碎之后埋掉了。其實(shí)如果拉到市場(chǎng)上賣(mài)，肯定可以大賺一筆。很多人說(shuō)我們浪費，說(shuō)我們海員經(jīng)常吃海鮮，早已經(jīng)厭倦了。其實(shí)完全不是這樣，船廠(chǎng)里面還有很多工人呢，他們也可以拿回家吃呀！但是為什么沒(méi)有人愿意吃呢！其實(shí)這是有原因的。

在科普海底的海鮮為什么不能吃之前，我相信肯定有人好奇，一條船舶全長(cháng)三百多米，船高可以達到五十米左右，立起來(lái)就宛如一座大樓一樣。并且船舶只有在水面上才能浮起來(lái)，它是如何清理船底吸附的海鮮的呢？下面我就給大家科普一下。

首先：船舶保養分為大保養和小保養，如果是小范圍的保養，比如船舶底部因為部分海鮮的吸附導致海底門(mén)堵塞，那么我們船員從船舶內部就可以直接清理了。如果螺旋槳上面因為海鮮的吸附導致動(dòng)力受到影響，那么當我們拋錨的時(shí)候，船舶公司會(huì )聘請專(zhuān)業(yè)的潛水員，他們穿上專(zhuān)業(yè)的服裝設備，潛到我們船舶的底部，人工用小鏟子就能清理完畢了。其實(shí)我們船員和潛水員打交道的機會(huì )還是非常多的，不僅僅是清理我們船舶底部的海鮮。比如我們船舶在海里面航行，到了捕魚(yú)期的時(shí)候，沿海的漁民會(huì )放置很多漁網(wǎng)，這些漁網(wǎng)很有可能受風(fēng)和流的影響被吹到航道里面，我們船在上面航行的時(shí)候，雖然看不到漁網(wǎng)，但是船底的螺旋槳由于強大的吸力會(huì )被漁網(wǎng)纏繞，這個(gè)時(shí)候整條船就會(huì )失去動(dòng)力了，無(wú)奈之下，只能聘請潛水員下到船底，用刀子一點(diǎn)點(diǎn)的把漁網(wǎng)清理掉。當然船舶也有大保養的時(shí)候，大保養期間，對于船舶海鮮的清理是一個(gè)非常龐大的工程。但這個(gè)時(shí)候還用不到潛水員的，可以直接用挖機清理。

其實(shí)：當船舶需要大保養的時(shí)候，我們必須要把船舶開(kāi)到船廠(chǎng)里面，很多人也許好奇，即便是開(kāi)到船廠(chǎng)里面，船舶依舊在水面上漂浮著(zhù)，如何使用挖掘機清理船底的海鮮吸附物呢？其實(shí)也是有辦法的。那就是需要船舶進(jìn)塢了。船塢是航海的? ??個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞，很多人都不會(huì )太了解。這樣給大家解釋吧，所謂的船塢就是生產(chǎn)拼接船舶的地方，類(lèi)似于一間大房子，一般建造在海邊，里面的空間足夠容納一艘船舶，并且具有很好的水密性。我們新打造的大船，都是一塊一塊鋼板拼接而成的，就是需要在船塢里面進(jìn)行，拼接完成之后，船塢里面注滿(mǎn)水，整條船就漂浮起來(lái)了，然后把船塢門(mén)打開(kāi)，整條船就可以直接開(kāi)到大海里面了。一樣的道理，當我們船需要大保養的時(shí)候，首先在船廠(chǎng)的水面上?？恐?zhù)，和平常船舶靠泊的步驟一樣，先對船舶甲板以及內部機艙的設備進(jìn)行保養，最后才會(huì )開(kāi)進(jìn)船塢里面，清理水面以下的船殼，以及船底的吸附物，先把吸附物清理干凈，然后刷上油漆就可以正常開(kāi)航了。

最后：我們在葫蘆島清理海底海鮮的時(shí)候，我還拍了很多視頻。大致的流程是這樣的，船塢的門(mén)打開(kāi)，船塢里面的水位和大海是聯(lián)通的，整條大船在拖輪的協(xié)助之下，可以直接開(kāi)到船塢里面，然后關(guān)閉船塢的水密門(mén)，這個(gè)時(shí)候船塢里面是有水的，接下來(lái)就會(huì )進(jìn)行船塢的排水工作，用抽水泵把船塢里面的水全部抽出去，慢慢的整條船包括船底都會(huì )裸露出來(lái)了。這個(gè)時(shí)候你進(jìn)入船塢里面，和整條船作對比，你真的就像一只小螞蟻一樣?？粗?zhù)船底密密麻麻的吸附物，很容易讓人不適。然后挖掘機從另外一個(gè)入口開(kāi)進(jìn)船塢里面，開(kāi)始清除船底的海鮮，聽(tīng)著(zhù)嘩啦啦的聲音，特別的解壓。船舶底部的海鮮全部清理掉之后，就會(huì )用推土機把他們清理到一塊，然后用半掛車(chē)拉出去。一切工作完成，就會(huì )撤離所有的人員和設備，然后打開(kāi)船塢的水密門(mén)，因為船塢和大海是聯(lián)通的，海水一下子就會(huì )涌進(jìn)來(lái)，注滿(mǎn)整個(gè)船塢，最后在拖輪的協(xié)助下，船舶再一次開(kāi)出船塢，駛向大海。就這樣一個(gè)清理船底海鮮的工作就完成了。

對于我們商船來(lái)說(shuō)，平常裝貨都是在船艙里面，船底外部吸附的海鮮對整條船來(lái)說(shuō)影響似乎不算太大。但是清理一次船底的海鮮需要花費上百萬(wàn)的費用。為什么會(huì )有船東對這些不關(guān)緊要的吸附物，花費巨資去清理呢？其實(shí)也是有一定原因的。下面我就給大家科普一下。

第一：我相信肯定很多人不了解船舶的油耗，就拿我們船來(lái)說(shuō)吧，裝滿(mǎn)貨物時(shí)的載重量為三十萬(wàn)噸，排除風(fēng)和流的影響，平均下來(lái)，我們一天的油耗大概在五十噸左右，這可是一個(gè)非常大的數字呀！而船底的吸附物隨著(zhù)時(shí)間的推移會(huì )越來(lái)越多，感覺(jué)好像沒(méi)有什么影響，畢竟我們每天在船上工作生活，對于船底的吸附物也看不到，但是它對我們船舶油耗的影響卻是非常大的。我們大概計算對比了一下，如果船舶五年不清理船底的吸附物，油耗在每天五十噸左右，清理完之后，每天可以節省下來(lái)五噸的油耗，日積月累這也不是一個(gè)小數目了。并且船底的吸附物過(guò)多，還會(huì )影響船舶的速度，本來(lái)船舶的速度就比較慢，我們散貨船每小時(shí)跑到二十節就已經(jīng)算是飛速航行了，如果吸附物不清理，航速變慢，貨期延長(cháng)，這對于船東來(lái)說(shuō)都是隱形的成本呀！所以為了高效率低成本的運輸貨物，必須定期的對船底吸附物進(jìn)行一次徹底的清理。

第二：航海是一個(gè)高風(fēng)險的行業(yè)，特別是我們遠洋船員，船舶行駛在茫茫深海里面，遠離大陸，不得有任何的僥幸心理。哪怕只有一個(gè)指甲蓋大小生銹的地方也要及時(shí)處理掉，時(shí)間長(cháng)了很有可能越來(lái)越大，導致船舶漏水以及沉沒(méi)。深海里面發(fā)生沉船事件，是無(wú)法得到救援的，畢竟連飛機都飛不過(guò)去。所以定期清理海底的吸附物，也算是一種安全排查。為什么會(huì )這樣說(shuō)呢，因為船底的情況隱藏在水面以下，? ??們船員無(wú)法實(shí)時(shí)進(jìn)行監控，而船舶定期進(jìn)塢清理船底，剛好是一次很好的排查隱患機會(huì )。另外船底吸附的海洋生物，它們會(huì )分泌一種很強的酸性液體，時(shí)間長(cháng)了不清理，對于船舶底部起到很大的腐蝕作用，慢慢的會(huì )造成船底漏水，造成一定的安全隱患。我們航海人在船上都看到過(guò)相關(guān)的案例，另外定期清理船底吸附物的船舶和不清理的相比較，船舶的使用壽命可以增加十年。所以船東即便是不賺錢(qián)，也會(huì )自己掏腰包，把自己的船舶先保養好。

第三：我相信很多航海人都會(huì )經(jīng)歷過(guò)這樣的一件事，比如我船空載去澳大利亞拉煤炭，為了保證船舶的穩定性，空載的船舶里面要注入海水，等到了澳大利亞海域再把水從船里面排出去，開(kāi)始裝貨。但是現在很多國家因為生物入侵的問(wèn)題，是不同意我們排水的，我們必須在公海里面把水全部排出去才能進(jìn)港口裝貨。一樣的道理，如果船底在公海海域攜帶的吸附生物過(guò)多，當我們船開(kāi)到其他國家的時(shí)候也是不允許進(jìn)港的，就是擔心吸附物過(guò)多之后，在他國靠港過(guò)程中，吸附物脫落，在當地海域形成一定的生物入侵。所以定期的清理船底吸附物，不至于有生物脫落。之前有過(guò)這樣的案例，特別是遠洋海輪，在公海里面，船底部吸附了很多海洋生物，長(cháng)時(shí)間的不清理，到達某一個(gè)國家后，由于水溫的變化，船底的吸附物大量脫落，在當地的海域內存活，由于在當地沒(méi)有天敵，導致過(guò)度泛濫，所以為了避免生物入侵，對于遠洋海輪來(lái)說(shuō)，船底的吸附物必須要定期進(jìn)行清理，一般情況下，都是五年大清理一次。

對于船底的吸附物，一般都是貝殼一樣的生物比較多。其營(yíng)養價(jià)值是非常高的，并且會(huì )有專(zhuān)門(mén)的漁民去捕撈販賣(mài)，那么為什么很多人說(shuō)船底的吸附物海鮮不能食用呢？其實(shí)也是有原因的，下面我就給大家科普一下。

第一：在我國航海初期，因為船底吸附物的問(wèn)題曾經(jīng)出現過(guò)很多海難事故，為了避免這種情況，為了避免海洋生物對于船底的破壞，在制造生產(chǎn)船舶的過(guò)程中，船舶底部的油漆使用了特殊材質(zhì)。一方面為了防止長(cháng)時(shí)間的在水里面浸泡，導致船舶生銹沉沒(méi)。另一方面就是害怕船底的吸附物過(guò)多。所以在船底的最外層，涂刷的油漆都是有毒的，很多海洋吸附物吸附在船底時(shí)候，時(shí)間長(cháng)了會(huì )中毒身亡，自行脫落。即便沒(méi)有脫落的，受到有毒油漆的影響，自身已經(jīng)帶有毒液了，如果人食用的話(huà)，很有可能導致食物中毒。所以即便清理出來(lái)的再多，很多海鮮看著(zhù)都是鮮活的，也是不可以食用的，只能完全銷(xiāo)毀掉。

第二：船舶航行肯定需要船員，船員每天生活在船上，其生活污水以及排泄物是不可能留在船上的，在深海航行的時(shí)候，都通過(guò)船底排進(jìn)了海里面，船上的臟污每天都會(huì )排，再加上水流的作用，整個(gè)船底的吸附物都會(huì )受到很大的影響，在這種水域環(huán)境下成長(cháng)起來(lái)的海鮮，還有人敢吃嗎？另外船舶不管是靠港，還是在近海航行，有時(shí)候水域環(huán)境是非常臟的，甚至船舶底部的油污也會(huì )經(jīng)常出現，有心的朋友可以觀(guān)察一下，在船底吸附的海鮮清理下來(lái)之后，感覺(jué)油乎乎的。甚至還有些海鮮在這種環(huán)境下產(chǎn)生了變異，全身布滿(mǎn)了毒素。一旦吃這種海鮮，很容易住進(jìn)醫院，到時(shí)候得不償失。所以一般人是不會(huì )食用這種船底吸附的海洋生物的。

第三：船舶作為一個(gè)可移動(dòng)的運輸工具，特別是我們遠洋船員，去的國家不一定，去的海域也比較多。不僅僅是海里面，還可能去江里面，對于船舶底部吸附的海鮮，要適應各自復雜的情況，一直處于變異狀態(tài)，很多海鮮本身就具備毒性，人肯定不能使用 。當然船底吸附的海鮮肯定還是部分新吸附上去的，可以食用的。但是在幾十噸的吸附物面前，去挑選這些可以食用的海鮮，特別的麻煩。如果你不是海邊長(cháng)大的人，是很難區分出來(lái)的。我們在葫蘆島清理海底海鮮的時(shí)候，有一個(gè)老太太就去撿了一盆，用了半天的時(shí)間，老太太她就是在海邊長(cháng)大的，哪些能吃，哪些沒(méi)有被污染，一下子就能分辨出來(lái)。所以因為很麻煩，現在日子都好起來(lái)了，誰(shuí)也不會(huì )冒險去食用這些船底清理出來(lái)的海鮮。

對于我們船底的海鮮，一般都直接銷(xiāo)毀了。我在上海外高橋船廠(chǎng)的時(shí)候，還有的人會(huì )專(zhuān)門(mén)采購這些船底清理下來(lái)的吸附物。老板說(shuō)：“拉回家壓碎煮熟扔到魚(yú)塘里面喂魚(yú)，還可以拿來(lái)養殖鴨子和鵝”。我覺(jué)得這也是一個(gè)好辦法，畢竟一條船都可以清理下來(lái)幾十噸呢！是一個(gè)特別龐大的數量呀！有一句話(huà)說(shuō)得好“靠山吃山，靠水吃水”，真的是這樣，沿海地區之所以很有錢(qián)，就是因為海鮮貴呀！海里面到處都是寶。有人說(shuō)人類(lèi)文明就發(fā)源于大海，你們相信這種說(shuō)法嗎？歡迎下方留言，我們一起探討。

一位船員朋友和我說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)：“上岸的輪船，船底就是一個(gè)大型的海鮮市場(chǎng)，各種品種的海鮮應有盡有，隨便你挑選”。

說(shuō)實(shí)話(huà)當我聽(tīng)到這句話(huà)的時(shí)候我是一點(diǎn)也不相信的，因為在我的認知里面，船底怎么可能有海鮮生存呢？

但是當他將輪船上岸維修時(shí)，船底的照片發(fā)給我看時(shí)，我簡(jiǎn)直驚呆了。就如同他所說(shuō)的那樣，船底真的就像一個(gè)海鮮市場(chǎng)，各種各樣的海鮮鋪滿(mǎn)整個(gè)船底。

看到這么多海鮮在船底，我和他說(shuō)，這么多海鮮你們不是賺發(fā)了？這么多海鮮一定可以賣(mài)很多錢(qián)吧？

他用開(kāi)玩笑的口吻和我說(shuō)，你想要??？下次船舶靠岸的時(shí)候我帶你去撿，你要多少有多少，但是前提是吃出問(wèn)題來(lái)了你可不要怪我。

后來(lái)我才知道，原來(lái)船舶底部的海鮮真的是不能吃的，如果人吃了那么是會(huì )出人命的。這到底是為什么呢？

長(cháng)期在大海中航行的船舶船底一般都有海鮮吸附。由于遠洋輪船長(cháng)時(shí)期在大海上航行，船底長(cháng)時(shí)間浸泡在海水中，所以海洋中的一些海藻類(lèi)植物會(huì )首先吸附在船底生長(cháng)。

隨著(zhù)這些海藻類(lèi)植物不斷生長(cháng)，船舶底部慢慢會(huì )被海藻類(lèi)植物全部覆蓋，當這些海藻類(lèi)植物生長(cháng)得差不多的時(shí)候其它的一些海洋生物也會(huì )慢慢在船底依附生長(cháng)，這其中就包括藤壺、貽貝、硅澡、牡蠣等海洋生物。

如果一艘輪船在大海中航行的時(shí)間足夠長(cháng)，那么這些海洋生物將會(huì )有很多聚集在船底生長(cháng)。有的運輸石油的萬(wàn)噸、千萬(wàn)噸巨型輪船時(shí)間長(cháng)了可能會(huì )有上萬(wàn)噸的各種海洋生物依附在船底，這其中就包括非常多的海鮮。

船底的海鮮為什么不能吃？其實(shí)，船底海鮮等生物還有兩個(gè)名字“海洋污染生物”、“海洋附著(zhù)生物”。

通常情況下這些船底生物是有毒的，有的甚至是有劇毒的，有的還是變異的海洋生物。如果我們貿然食用這些海鮮，那么我們輕則中毒，重則有生命危險。

船底海鮮為什么會(huì )有毒？我們都知道現在輪船都是使用各種鋼材制造的，特別是船底幾乎全部是鋼材制造的，而海水含鹽度比較高，海水堿性比較強，所以海水會(huì )腐蝕船體。

由于船底是和海水接觸的，所以海水的腐蝕性就更強了。為了避免海水腐蝕船底，人們想出了很多辦法。

現在比較常用的方法就是在船底涂上各種防止海水腐蝕的油漆，而這些油漆中往往含有很多重金屬，比如常用的氧化汞以及氧化亞銅等。

當海洋生物依附在船底生長(cháng)的時(shí)候，那么這些對人體危害極大的重金屬就會(huì )隨著(zhù)食物 鏈進(jìn)入船底海鮮身體內部去了，這樣經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的聚集，船低海鮮重金屬含量就會(huì )嚴重超標，如果人們吃了這些海鮮那么危害就可想而知了。

另外，現在的大型輪船使用的動(dòng)力主要是各種燃油，這些燃油在燃燒過(guò)程中也會(huì )產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，而船底受到這些污染物質(zhì)的影響也是非常巨大的。

還有，大型輪船經(jīng)常進(jìn)出水質(zhì)污染嚴重的水域也會(huì )導致船底生物受到污染。去過(guò)海邊的人都知道，沿海、特別是碼頭，海水是非常臟的，沿海地區陸地上的各種污染物匯入沿海；

碼頭輪船進(jìn)進(jìn)出出各種廢氣、廢水、泄漏的原油等等都會(huì )導致沿海地區海水質(zhì)量變差。

所以，輪船進(jìn)出碼頭的時(shí)候也必然受到污水的影響，所以船底生物經(jīng)常經(jīng)過(guò)水質(zhì)較差的水域，那么他們被污染了也就成了必然。

再說(shuō)在污水中存活下來(lái)的生物很多都發(fā)生了變異，這些變異的生物我們是萬(wàn)萬(wàn)不能吃的。

船底生物的危害有哪些？⑴ 會(huì )增加輪船的重量

大量海洋生物聚集在船底，那么船底將會(huì )越來(lái)越厚，船的重量也會(huì )越來(lái)越重。有的輪船由于體積大，在海洋中航行的時(shí)間太長(cháng)，船底的這些海洋生物竟然超過(guò)十多噸重。

由于船體重了，那么輪船的耗油量將會(huì )增加很多，并且船底的海藻生物還會(huì )阻礙輪船航行，降低輪船的航行速度，有時(shí)候還會(huì )導致海洋事故的發(fā)生。

⑵ 船底海洋生物會(huì )腐蝕船底

有的海洋生物，如海藻在生長(cháng)過(guò)程中會(huì )分泌一些酸性或者堿性的物質(zhì)腐蝕船底，這樣就會(huì )是船底變得越來(lái)越薄。

輪船的壽命也就大大縮短了，有的甚至會(huì )導致船底漏水，從而引發(fā)海難，導致人員及財產(chǎn)損失。

另外，部分唯利是圖的人還可能將船底的海鮮偷偷地拿到市場(chǎng)上去售賣(mài)，如果真是這樣那么危害就更大了。

船底海洋生物怎么處理？對于船底生物我們是不能避免的，目前采取較多的方法就是定期將船舶靠岸然后人工將船底的海洋生物清除掉。

還有一種方法就是讓潛水員潛水到船底人工將船底的海洋生物清除掉。

綜上所述船底海鮮是不能吃的，因為它們很多是含有劇毒的，如果我們食用了，那么對我們的身體危害是非常大的。

船底海鮮對輪船的影響也是非常大的，但是現在還沒(méi)有比較好的辦法阻止船底生長(cháng)海洋生物。

我們希望將來(lái)我們可以阻止海洋生物依附在船底，我們希望船底海鮮不要流進(jìn)市場(chǎng)、進(jìn)入我們的餐桌，大家認為呢？

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