導讀：北歐游輪美女圖片 世界上最豪華的游輪照片 1. 世界上最豪華的游輪照片 2. 世界上最豪華的游輪圖片 3. 世界十大頂級游輪圖片 4. 游輪豪華游圖片大全 5. 中國最豪華游輪圖片 6. 全世界最豪華游輪 7. 世界上最大的豪華游輪的照片 8. 世界最豪華郵輪照片 9. 世界最豪華的游輪圖片 10. 世界頂級豪華游輪圖片大全

1. 世界上最豪華的游輪照片

1、海洋和諧號：海洋和諧號隸屬于美國皇家加勒比郵輪公司旗下，是世界上最貴的游輪，價(jià)值73.7億人民幣，整個(gè)游輪設有2747間客艙房，能夠容納下6000人。游輪上海設置了20個(gè)餐館、23個(gè)游泳池以及能夠容納一千多人的劇院和植物公園，總之是應有盡有，無(wú)比的奢華。

2、海洋魅力號：海洋魅力號游輪造價(jià)100億人民幣，游輪可以容納6300名游客，設置了2704間客艙，除此之外，還有各種約了設施。比如攀巖壁、游泳池、籃球場(chǎng)、酒吧，還模仿美國中央公園，建立了一個(gè)植物區。

3、海洋綠洲號：海洋綠洲號游輪造價(jià)69億人民幣，游輪設有眾多娛樂(lè )場(chǎng)所，有劇院、商店、賭場(chǎng)以及露天公園等等，除了2700間普通客艙之外，還專(zhuān)門(mén)在甲板上設計了客艙。

4、海洋獨立號：海洋獨立號游輪總共設有18曾樓，游輪中的娛樂(lè )設施非常豐富，在里面有一個(gè)特殊的模擬沖浪池和滑冰場(chǎng)，非常有趣，除此之外，還有酒吧、桑拿以及卡拉OK廳，宛如一個(gè)海上城市。

5、海洋自由號：海洋自由號的總造價(jià)高到43.64億人民幣，是世界十大豪華游輪之一，這艘郵輪雖然沒(méi)有前幾名的容量那么大，但這里有專(zhuān)門(mén)的水上樂(lè )園，設立了各種水滑梯、游泳池、按摩浴缸以及溜冰場(chǎng)等等等。

2. 世界上最豪華的游輪圖片

全球豪華郵輪領(lǐng)導品牌皇家加勒比國際游輪在滬宣布，總噸位23.7萬(wàn)噸、正在法國圣納澤爾大西洋船廠(chǎng)建造的該公司旗下“海洋奇跡號”郵輪，將于2022年3月落戶(hù)上海，開(kāi)啟從中國出發(fā)的國際郵輪航線(xiàn)。

綠洲系列將世界最大豪華郵輪的世界紀錄保持了12年，該系列的前四艘郵輪均部署在北美和歐洲航線(xiàn)?！昂Ｑ笃孥E號”是綠洲系列最年輕的成員，這一巨型郵輪長(cháng)362米、寬64米，總層高18層甲板，船上設有2867間客房，最多可接待6988名賓客。

3. 世界十大頂級游輪圖片

1萊昂納多公司

原芬梅卡尼卡集團意大利最大的軍工企業(yè)

萊昂納多公司Leonardo S.p.A（2016年以前舊名稱(chēng)為Finmeccanica芬梅卡尼卡集團），是意大利最主要的航空航天與防務(wù)企業(yè)，是全球航空航天與防務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導者，是意大利規模最大的、處于核心地位的軍工企業(yè)，意政府持有30%的股權。其著(zhù)名子公司阿萊尼亞·馬基航空公司Alenia Aermacchi，已成為其飛機事業(yè)部，該子公司曾有百年歷史，曾參與狂風(fēng)戰機、臺風(fēng)戰機、F-35戰機等的研發(fā)。

02芬坎蒂尼造船集團

200多年歷史的綜合型造船集團世界最大豪華郵輪制造商

芬坎蒂尼造船集團（Fincantieri SpA），為意大利主要軍工企業(yè)，1780年成立，是一家歷史悠久的高度全球化的造船集團，也是世界最大的豪華郵輪制造商，產(chǎn)品覆蓋豪華郵輪市場(chǎng)上所有的船型，在世界造船業(yè)中擁有舉足輕重的地位。該集團同時(shí)也致力于軍用艦艇的研發(fā)生產(chǎn)，旗下軍工產(chǎn)品較多，有U212A托達羅級潛艇、意大利212A型潛艇、美國海軍的瀕海戰斗艦等。

03皮埃特羅·伯萊塔有限公司

400多年軍工史的槍械巨頭

意大利軍工巨頭，誕生于16世紀初，是世界上最古老的、最著(zhù)名的槍械生產(chǎn)工業(yè)組織之一，他們的武器被全世界軍隊、警察和平民廣泛使用，長(cháng)期占據著(zhù)意大利最大輕武器供應商的寶座。其著(zhù)名武器產(chǎn)品有M9手槍、M12沖鋒槍、Px4風(fēng)暴手槍等。其中M9手槍更是斬獲了美軍歷史上最大的一筆輕武器訂單，榮膺“世紀手槍”美譽(yù)。該公司入選意大利軍工集團排名榜前五。

04比亞喬公司

老牌軍機制造商電動(dòng)飛機研發(fā)商

比亞喬公司（Piaggio Aero Industries S.p.A.），是老牌軍工企業(yè)，其研 發(fā)的飛機種類(lèi)多、口碑好，一度成為歐洲航空界的翹楚，亦是意大利重要的軍用飛機制造商。近些年，該公司遇到經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，不過(guò)好在2018年重振雄風(fēng)，開(kāi)始破產(chǎn)重組。不久后，意大利國防部宣布購買(mǎi)其6架P.180渦輪螺旋槳飛機。未來(lái)，比亞喬公司會(huì )專(zhuān)注于電動(dòng)飛機領(lǐng)域，開(kāi)展相關(guān)技術(shù)的探索和研究，主動(dòng)適應時(shí)代變化。

05阿萊尼亞宇航公司

意大利航空工業(yè)的排頭兵曾與中國衛通合作

阿萊尼亞宇航公司（Alcatel Alenia Space）創(chuàng )建于1990年，主要業(yè)務(wù)包括設計、制造軍用和民用飛機的整機和組件，旗下的子公司Aeronavali則為軍用和民用飛機提供檢修、維護和升級服務(wù)。作為意大利著(zhù)名軍工集團，阿萊尼亞曾參與歐洲臺風(fēng)和IDF項目，也為包括波音和空中客車(chē)系列在內的許多民用航空產(chǎn)品提供組件。

4. 游輪豪華游圖片大全

NO1【海洋和諧號】

該游輪造價(jià)8億英鎊，游輪有18個(gè)甲板，長(cháng)362米，寬66米，有2747間客艙房，載客達6000人，重達22.7萬(wàn)噸，比“鐵達尼號”游輪長(cháng)92米，寬36米，是目前世界最大的游輪。該游輪所有權為美國皇家加勒比郵輪公司。

NO 2【海洋魅力號】

該游輪造價(jià)15億美元，游輪長(cháng)361米、寬66米，排水量達22.5萬(wàn)噸，共有16層甲板和2704個(gè)客艙，可搭載6360名游客，有模仿紐約中央公園修建的綠色植物區、家庭戶(hù)外娛樂(lè )區、4處風(fēng)格不同的游泳區域、2座攀巖壁、1個(gè)籃球場(chǎng)，還有數十家酒吧和餐廳。該游輪所有權為美國皇家加勒比郵輪公司。

5. 中國最豪華游輪圖片

不知道你說(shuō)的豪華游輪指的是那種？國內的三峽豪華游輪，還是國外的海洋游輪。國外的海洋游輪一般是上海出發(fā)的，國內的是三峽豪華游輪，價(jià)格的話(huà)國外的會(huì )貴一點(diǎn)，主要還是看房型吧，海洋游輪幾人間的比較多，三峽游輪豪華標間比較多，這都是不一樣了。價(jià)格2k-5k不等

6. 全世界最豪華游輪

世界最豪華的游輪十大排名：

1、海洋和諧號

2、海洋魅力號

3、海洋綠洲號

4、海洋獨立號

5、海洋自由號

6、瑪麗王后2號

7、海洋量子號

8、挪威史詩(shī)號

9、嘉年華夢(mèng)想號

海洋和諧號隸屬于美國皇家加勒比郵輪公司旗下，是世界上最貴的游輪，價(jià)值73.7億人民幣，整個(gè)游輪設有2747間客艙房，能夠容納下6000人。游輪上海設置了20個(gè)餐館、23個(gè)游泳池以及能夠容納一千多人的劇院和植物公園，總之是應有盡有，無(wú)比的奢華。

10、MSC地中海輝煌號

7. 世界上最大的豪華游輪的照片

現在人們的生活水平越來(lái)越高了，很多人的出行旅游已經(jīng)不再滿(mǎn)足于一般觀(guān)光游，而尋求越來(lái)越豐富的旅游體驗。郵輪旅游是放松和深度看世界的絕佳方式。最近，海南三亞最大的豪華郵輪“洋海之光”的照片被曝光，船內餐飲和娛樂(lè )設施非常誘人。海南三亞“洋海之光”號是三亞最大的游船，也是一艘大型豪華網(wǎng)紅游船，海南三亞“洋海之光”號大型高端游船，從三亞港始發(fā)，途經(jīng)鹿回頭、南邊海漁村、鳳凰島、椰夢(mèng)長(cháng)廊等景點(diǎn)。在乘坐游船的時(shí)候，可以飽覽鳳凰海岸沿線(xiàn)的璀璨燈光，觀(guān)賞精彩的樂(lè )隊駐場(chǎng)表。

8. 世界最豪華郵輪照片

目前世界上最大的船有多高?

全世界最高的郵輪

海洋綠洲號屬于皇家加勒比國際游輪，是目前為止全球最大、造價(jià)最高的郵輪，其級別屬綠洲級。 海洋綠洲號共耗資9億歐元，可容納5,400人，如果包括在房間內加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。 長(cháng)361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。

9. 世界最豪華的游輪圖片

世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(cháng)是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì )被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì )如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責任，及其經(jīng)濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著(zhù)賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著(zhù)，對于即將到來(lái)的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長(cháng)晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開(kāi)始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著(zhù)被傳染呢。

疫情蔓延

隨著(zhù)確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開(kāi)始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的 混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。

18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負責人竟然是毫無(wú)醫學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒(méi)有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無(wú)任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì )造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì )道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩(shī)達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準備返航時(shí)，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來(lái)，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒(méi)有和美國、意大利、日本討論誰(shuí)要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩(shī)達”號，開(kāi)始對旅客開(kāi)展體溫監測、醫學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實(shí)驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監控。

26日零時(shí)15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動(dòng)遲緩，花費整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問(wèn)。

隨著(zhù)感染人數越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來(lái)自?xún)鹊兀?60人來(lái)自中國香港，5人來(lái)自中國澳門(mén)，24人來(lái)自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無(wú)癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長(cháng)米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(cháng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點(diǎn)責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

10. 世界頂級豪華游輪圖片大全

瑪麗王后二世”號由法國重工業(yè)巨人阿爾斯通集團的下屬船廠(chǎng)建造，據稱(chēng)是世界上最大的,最豪華的郵輪?，旣愅鹾蠖杽?chuàng )造了豪華郵輪建造史上多個(gè)第一，其噸位為15萬(wàn)噸，是有史以來(lái)噸位最大的郵輪；而耗資達8億美元，也是全球造價(jià)最高的郵輪；該船長(cháng)345米，長(cháng)過(guò)3個(gè)足球場(chǎng)；高度為71.9米，高過(guò)紐約的自由女神像；最多載客數達到2620人，也是有史以來(lái)載客量最大的郵輪。

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