導讀：星際游輪銀發(fā) 星際游輪阿波羅 1. 星際游輪阿波羅 2. 星際游輪mianfei 3. 《星際游輪》 4. 星際游輪 百科 5. 星際游輪阿波羅號的造價(jià)

1. 星際游輪阿波羅

阿波羅號”斥資1.5億，建造耗時(shí)兩年，采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統，雙層船底 確保航行安全，按照海洋郵輪理念設計，中庭2部雙向垂直電梯，多種房型自由選擇，高端的布局和古 希臘裝飾風(fēng)格，被譽(yù)為長(cháng)江三峽上的“典藏珍品”。

阿波羅號船長(cháng)120米、寬19米、凈高23米，噸位12000t ，是一艘全新豪華的移動(dòng)五星級酒店。

2. 星際游輪mianfei

星際游輪雅典娜號游三峽。雅典娜為星際游輪旗下游船，包含星際水晶、星際阿波羅、長(cháng)江觀(guān)光3號、長(cháng)江觀(guān)光5號五艘系列游船。

星際雅典娜定位：專(zhuān)為游客打造的暨休閑、放松、度假為一體的移動(dòng)五星雅奢酒店。

2021 年4月下水的“星際雅典娜號” 和“星際阿波羅號”是長(cháng)江上第6 代新型游輪， 采用世界先進(jìn)的造船技術(shù)理念，安全、環(huán)保、科技、舒適。由中國畫(huà)院知名裝飾藝術(shù)家親自設計，將內部空間外部空間及長(cháng)江兩岸景色完美融合，從公共空間到私密空間全方面文化藝術(shù)介入。星際雅典娜游輪即是流動(dòng)的藝術(shù)展廳，定期舉辦藝術(shù)創(chuàng )作、藝術(shù)展覽活動(dòng)，堪稱(chēng)長(cháng)江上的“ 移動(dòng)的藝術(shù)館” 。雅典娜室內設計將經(jīng)典雋永的北歐風(fēng)格和中國文化完美融合，帶來(lái)全新符合優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的游輪新體驗。

星際雅典娜船長(cháng)128 米， 寬19米， 高6 層2 3 米， 排水12000噸， 客房2 1 0 間，最大載客650人， 中庭配備2 部雙向垂直電梯， 船內設有自助餐廳、V I P 餐廳、天空觀(guān)景酒吧、電影院、K T V唱歌房、健身房、商店、閱讀吧、棋牌室、舞蹈空間、客房等。

3. 《星際游輪》

《星際判官》作者：古劍鋒

小說(shuō)短評：老古星際三部曲之一，科幻類(lèi)升級文，主角南星借助多出的十五年記憶，手握激光劍一路逢兇化吉走向人生巔峰。未來(lái)感超強，給人極深的代入感，并且中間還圈插了少許的奇幻內容，今人看得猶如身臨其境。本文是星際游輪之后的作品，前書(shū)在后者里面有些地方會(huì )有客串，如果沒(méi)看過(guò)星際游輪的朋友可以先去讀讀，這兩本書(shū)都寫(xiě)得相當好。

4. 星際游輪 百科

星際游輪旗下共有兩條游船，星際水晶號和星際阿波羅號，長(cháng)江三峽新一代豪華游輪。阿波羅號為全新第 6 代五星級涉外豪華游輪（2021 年 4 月9日下水首航），超大載客量，最大載客量可達 650 人。

5. 星際游輪阿波羅號的造價(jià)

美國的爬行者號運輸車(chē)堪稱(chēng)世界上最大的車(chē)，總重量達到2700多噸，其最大載重量超過(guò)8000噸，主要用途是運送重型火箭和航天飛機。這臺車(chē)是在冷戰時(shí)期誕生的，時(shí)至今日不過(guò)行駛了5000英里。

冷戰時(shí)期，美蘇兩國在各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)了激烈的競爭，雙方明爭暗斗，美國為了在太空領(lǐng)域壓制蘇聯(lián)一頭，提出了阿波羅登月計劃，將阿波羅號飛船送上太空。為了實(shí)現這個(gè)目的，美國建造了人類(lèi)歷史上推力最大的助推火箭——土星五號，為了運輸這個(gè)史上推力最大的火箭，美國于是又建造了史上最大運輸車(chē)——爬行者。該運輸車(chē)能夠將火箭航天飛機以及發(fā)射臺直接運送到發(fā)射場(chǎng)。

爬行者號運輸車(chē)在1963年于美國俄亥俄州的馬里恩機械鏟公司建造，1966年正式交付使用?？傞L(cháng)度為41.2米，寬度為34.7米，高6.1米，前方和后方都有駕駛室，駕駛室上配備了世界上最大的雨雪擦拭器以及世界上最慢的速度儀。因為該運輸車(chē)實(shí)在是太重了，裝上飛船火箭等設備，總重量達到了8100噸，因此橡膠輪胎根本不能支撐，使用的是四個(gè)履帶，單個(gè)履帶的寬度便達到了2.3米。從外觀(guān)來(lái)看，爬行者更像是四個(gè)履帶上面頂著(zhù)一個(gè)底盤(pán)，是一個(gè)方盒子一樣的矩形鋼結構。

當然為了能夠承擔如此巨大的重量，爬行者的動(dòng)力系統十分強勁，4臺1000千瓦的直流發(fā)電機，兩臺750千瓦的交流發(fā)電機，兩臺150千萬(wàn)的交流發(fā)電機。為保證爬行者穩定，使用了16只液壓傳動(dòng)筒，一套自動(dòng)校敏感系統和手動(dòng)起重系統。這樣的一輛巨無(wú)霸運輸車(chē)，位于美國的肯尼迪航天發(fā)射中心，為了滿(mǎn)足其使用要求，航天中心專(zhuān)門(mén)修建了一條專(zhuān)用通道以供其行駛。

爬行者號運輸車(chē)功能強大相對應的是高昂的造價(jià)，當時(shí)馬里恩公司總共建造了2臺爬行者，單臺的造價(jià)高達1400萬(wàn)美元（當年美元購買(mǎi)力），其每行駛一公里便需要350升的柴油，可以說(shuō)是一臺"吸金巨獸"。目前，隨著(zhù)美國航天飛機的全面退役，爬行者已經(jīng)閑置了幾年。

建造巨型車(chē)輛不止有美國一家，二戰時(shí)期的納粹德國便打算建造了當時(shí)世界上最大的坦克，但很可惜后來(lái)該計劃因難度太高而最終放棄。1942年初，德國武器局第五處提出要建造重量達到1000噸的P-1000超重型坦克，當時(shí)德軍的指導思路是坦克重量越大，火力就越猛，護甲也越厚，該坦克的研發(fā)最終由克虜伯公司承擔。不過(guò)關(guān)于這個(gè)計劃德國高層似乎太想當然了，在實(shí)際執行起來(lái)之后，發(fā)現困難重重。該坦克太過(guò)于沉重，動(dòng)力系統難以維持，并且機動(dòng)性堪憂(yōu)，在一些松軟地面上的沉陷問(wèn)題無(wú)法解決，缺乏可供其通過(guò)的橋梁等等，該計劃最終在1943年被德國軍備和戰時(shí)生產(chǎn)部長(cháng)終止。

停留在紙面上的P-1000，其重量1000噸，長(cháng)35米，寬14米，高11米，履帶寬3.6米，其準備使用8臺馬力為2000匹的發(fā)動(dòng)機，預計最大行駛速度為40千米每小時(shí)。車(chē)如其名的爬行者，速度則更慢，在空重狀態(tài)下的行駛速度為3.2公里每小時(shí)。P-1000的高度要大于爬行者，但在重量上卻僅為其一半。

爬行者作為一款移動(dòng)運輸平臺，美國航天中心現已將其列入了多余設施名單之中，最好的結局就是被商業(yè)發(fā)射中心接手，以便其能夠繼續發(fā)揮作用，而第二種解決方案就是直接被拆解。希望這臺見(jiàn)證了人類(lèi)踏上月球偉大時(shí)刻的爬行者，最后能得以善終。

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