導讀：南極游輪美食 南極船票旅游攻略 1. 南極游輪美食 2. 南極船票旅游攻略 3. 神奇的南極之旅 4. 去南極的游輪 5. 南極游輪之旅一般多少錢(qián) 6. 南極洲美食 7. 南極 游輪 8. 南極郵輪之旅 9. 去南極坐船

1. 南極游輪美食

暈船也稱(chēng)為暈動(dòng)癥，可采取以下措施以緩解或避免暈船：

1、坐船時(shí)選擇輪船中部，因為其震動(dòng)較??；

2、保持身體處于半臥位或半坐臥位，即坐直身體，使大腦內保持平衡狀態(tài)，這種狀態(tài)下大腦發(fā)出的平衡信號極有幫助；

3、提前服用防止暈船的藥物，如苯海拉明或暈動(dòng)片等；

4、坐船前保證充分休息，過(guò)度疲勞、感冒或身體不適會(huì )增加暈船的幾率。

2. 南極船票旅游攻略

南極船票去網(wǎng)上買(mǎi)。。

在網(wǎng)上搜 Ocean Diamond Antarctica （南極海洋鉆石號）有不少代理網(wǎng)站出售船票?？傻侥蠘O的船只：Ocean Nova 載客量：72人 冰級：1B；Hebridean Sky 載客量：71人 冰級：1C；Magellan Explorer 載客量：69人 冰級：1A+。以Hebridean Sky為例，今最低三人艙價(jià)格 12995美金/人

3. 神奇的南極之旅

1911 年 12 月，挪威探險家羅爾德·亞孟森 (Roald Amundsen) 抵達南極點(diǎn)后，英國探險家歐內斯特·亨利·沙克爾頓 (Ernest Henry Shackleton) 將自己最后一次的偉大南極之旅的目標定為穿越南極大陸。

沙克爾頓曾在 1909 年來(lái)到距離南極 180.6 公里的地方。在裝備好“堅忍號”航船后，沙克爾頓 1914 年 9 月從英國南下。12 月 5 日，“堅忍號”離開(kāi)南喬治亞島古利德維肯的捕鯨站。1915 年 1 月，船舶在威德?tīng)柡Ｔ庥隽藝乐氐母”鶠暮?，并最終于 10 月 27 日被冰塊撞毀而沉沒(méi)。探險隊隊員們只好棄船逃生，乘浮冰向北漂移。

1916 年 4 月 9 日，他們離開(kāi)浮冰，乘坐 3 艘船載小艇，于 4 月 15 日達到象島。后來(lái)，沙克爾頓和五名隊員從那里乘坐一條小艇，奔波近 1300 公里，回到南喬治亞島。5 月 10 日，他們在該島嶼南側的羅莎角登陸。沙克爾頓和兩名隊員徒步穿越陸地，穿過(guò)未知的阿勒代斯地區，并于 5 月 20 日到達古利德維肯。在那里，他們計劃接回留在南喬治亞島另一側的三位隊員。這些被困在象島的隊員最終在智利政府的幫助下獲救。參與此次探險的另一部分隊員包括六名男子，他們前往南極為橫穿南極活動(dòng)配置補給站，也于 1917 年 1 月被救回。

《南極》出版于 1919 年，是沙克爾頓個(gè)人對這次堅忍英勇和頑強求生事件的記錄。首次由陸路穿越南極洲的目標，最終于 1958 年由維維安·?？怂咕羰?(Sir Vivian Fuchs) 領(lǐng)導的英國團隊所完成.

4. 去南極的游輪

哥們，首先佩服你的勇氣，南極是地球最冷的地方，準備啥呢衣服。還有你怎么去呢？這就少不了花錢(qián)。再者一去可不是十天半月，這就需要你充足的時(shí)間?？傊痪湓?huà)有錢(qián)就行。準備一大摞鈔票！

5. 南極游輪之旅一般多少錢(qián)

從南非的好望角到南極，4000多公里，耗時(shí)一周左右，能到達南極點(diǎn)。一般坐游輪從烏斯懷亞過(guò)去。

南非地處南半球，有“彩虹之國”之美譽(yù)，位于非洲大陸的最南端，陸地面積為1219090平方公里，其東、南、西三面被印度洋和大西洋環(huán)抱，陸地上與納米比亞、博茨瓦納、萊索托、津巴布韋、莫桑比克和斯威士蘭接壤。東面隔印度洋和澳大利亞相望，西面隔大西洋和巴西、阿根廷相望。

6. 南極洲美食

第一個(gè)抵達南極洲南極點(diǎn)的人是挪威人阿蒙森，時(shí)間是1911年，斯科特他們分享了1911-1912年抵達南極點(diǎn)的探險者食譜：分別是餅干1730g、干肉餅2000g、黃油和奶酪450g、糖340g、可可70g

100年后的2012年的食譜：餅干530g、干肉餅700g、黃油和奶酪700g、糖200g、可可0g、肉和魚(yú)780g、湯40g、稀飯25g、麥片140g、蔬菜120g、巧克力530g、果醬65g、牛奶225g、喝巧克力45g

可以發(fā)現食物的分量和種類(lèi)都大大提升，而之前占很大比例? ??可可被替換成了巧克力。

美國考察站食譜：干肉餅：Pemmican是一種混合了大量脂肪的肉餅，其實(shí)你也可以理解為一種牛肉干，味道并不美味，卻是美國考察隊的必備糧食。班諾克：英式烤面包，這是一種老牌南極食物，在1915年英國人就把它帶上了南極洲，于是這道美食就在那里流傳了下來(lái)。濃湯：Hoosh是將干肉餅，餅干和融化的冰塊混合在一起的一種肉湯，如果現在端給你這道菜，你肯定不會(huì )接受，但當你真的需要它時(shí)，就變得十分美味了。巧克力：歐洲人從1912年就帶著(zhù)可可上南極，如今當然攜帶的依然是可可制成的巧克力了。

中國考察隊食譜：五香牛肉和烤牛肉據說(shuō)是隊員們最喜愛(ài)的食物，幾乎所有中國菜的烹飪手法都能在南極大陸上實(shí)現。新鮮蔬菜：如今中國考察隊也采用無(wú)土水培，人們可以吃到新鮮的小白菜、青椒、西紅柿、香菜等多種蔬菜，果然還是有香菜。

7. 南極 游輪

根據1961年6月通過(guò)的《國際南極條約》，規定南極只用于和平目的，所以南極現在不屬于任何一個(gè)國家，理論上直接入境南極是不需要簽證的。 然而，中國并沒(méi)有直飛南極的航班，所以只能通過(guò)飛抵第三國家搭乘南極郵輪或者飛機的方式抵達南極。也就是說(shuō)，目前想去往南極是必須要辦理某一個(gè)第三國簽證的。 目前國內南極旅行的主流線(xiàn)路是先辦阿根廷簽證，國內飛到阿根廷首都布宜諾斯艾利斯后，轉機去烏斯懷亞，然后乘坐南極郵輪穿越德雷克海峽抵達南極。

8. 南極郵輪之旅

當下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場(chǎng)擴容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強保護。極地游市場(chǎng)發(fā)展與生態(tài)保護需更好的權衡取舍。

有數據預測，在2022年到2023年的南極季，中國前往南極旅行的人數將趕超美國，成為前往南極旅行的第一大客源國。這一趨勢的實(shí)現，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護的前提下。如何通過(guò)有效的法律、規則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內實(shí)質(zhì)有效的行動(dòng)，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營(yíng)、登山、越野、探險、深潛、狩獵和速降等高端戶(hù)外特種旅游。

中國游客是極地旅游市場(chǎng)的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過(guò)34%，占全球南極游客總人數的16%，繼續維持南極游第二大客源國地位。按國際南極旅游組織協(xié)會(huì )(IAATO)的數據，預計在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國游客數量將超過(guò)美國，成為南極游的第一大客源國。

一個(gè)趨勢是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來(lái)自一線(xiàn)城市，現在已在向二三線(xiàn)城市蔓延。參考攜程的數據可發(fā)現，極地旅游產(chǎn)品報名人數較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長(cháng)沙也是最?lèi)?ài)極地旅游的部分城市。消費升級是促推極地旅游市場(chǎng)擴容的重要因素之一，并推動(dòng)后者進(jìn)一步迭代升級。

中國旅游協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘小殷認為，中國客群更為細分個(gè)性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級，而更廣泛群體對獲取高端的極地旅游資源體驗，以及對深度旅游體驗的追求，將促推極地旅游市場(chǎng)發(fā)展繼續上揚。

執惠創(chuàng )始人兼CEO劉照慧也認為，現在的消費結構出現了新 用戶(hù)、新消費、新體驗和新場(chǎng)景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結構變化。新中產(chǎn)的要求越來(lái)越高，對產(chǎn)品的選擇也會(huì )更加苛刻和挑剔，更加考驗產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。

事實(shí)上，面對不斷擴大的極地市場(chǎng)，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場(chǎng)，它們之間的競爭主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。極地旅游游客對價(jià)格基本不敏感，但對所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著(zhù)很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化、特色化決定著(zhù)極地旅游企業(yè)的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權。這也為更多極地IP、更豐富的細分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時(shí)，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)起來(lái)，在理念上要有更加深刻的思考，包括對新的主力群體、新的消費方式、新的消費場(chǎng)景和新的產(chǎn)業(yè)結構及服務(wù)的思考，“未來(lái)的旅游產(chǎn)業(yè)會(huì )更加注重體驗、更加注重創(chuàng )新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)理念?！?/p>

拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場(chǎng)將是“打持久戰，不斷精進(jìn)”。南極不是一個(gè)大市場(chǎng)，去南極的游客每年都會(huì )小幅度增加，所以南極旅游不會(huì )迅速洗牌，會(huì )長(cháng)時(shí)間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗

極地游客群量保持上漲態(tài)勢，極地的生態(tài)環(huán)境負荷也隨之加重。今年一個(gè)引發(fā)諸多關(guān)注的現象是北極出現32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統遭受巨大破壞。有數據顯示，過(guò)去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國在內，亞洲、歐洲和北美洲的多個(gè)國家在今年夏天出現極端高溫天氣，一個(gè)因素是南北極作為全球氣候的調節功能正逐步弱化。人類(lèi)活動(dòng)尤其溫室氣體排放是造成這些現象的主要原因，其中人類(lèi)更多涉足乃至干預極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個(gè)南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著(zhù)的地方。為減少人類(lèi)活動(dòng)對環(huán)境的影響，此前國際上已制定了一些預防和控制舉措。2009年，28個(gè)《南極條約》協(xié)商國一致同意，對前往南極的郵輪大小以及游客數量進(jìn)行強制性限制，以減少人類(lèi)活動(dòng)對南極環(huán)境的影響。這些限制規定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個(gè)地點(diǎn)每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過(guò)100人等。

不過(guò)，游客的不斷增加已是不可逆的事實(shí)。野聲地球教育創(chuàng )始人、資深極地專(zhuān)家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬(wàn)游客，2016年為180萬(wàn)，芬蘭的游客十年間從170萬(wàn)增至320萬(wàn)。北極地區的亞洲游客增速超過(guò)了任何其他地區。南極2017年到2018年的游客總量達到51707名，基本達到歷史最高點(diǎn)。她認為，氣候變化帶來(lái)了南極游安全和體驗的挑戰，以后登陸地點(diǎn)可能發(fā)生改變。有的野生動(dòng)物越來(lái)越不斷往北遷移，也會(huì )越來(lái)越難看到。極地旅游一方面要減少自己對生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續的環(huán)保運營(yíng)，應對氣候變化帶來(lái)的挑戰。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )顧問(wèn)馮曉星表示，守護極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)講，無(wú)論是旅游目的地還是旅游內容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā)展潛力絕非只有經(jīng)濟因素，更多的是極地可開(kāi)發(fā)的資源承載力、持續力和穩定性，所以極地旅游迎來(lái)快速發(fā)展也意味著(zhù)極地保護工作進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

保護極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護不力，極地旅游的擴容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認為，南北極面臨著(zhù)非常大的環(huán)境? ??戰，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護。政府、企業(yè)、旅行者都應當將環(huán)境保護上升到一個(gè)新高度。

今年2月初，國家海洋局頒布《南極活動(dòng)環(huán)境保護管理規定》要求，申請開(kāi)展南極活動(dòng)的，應編制中英文環(huán)境評估文件報國家海洋局，并對南極活動(dòng)組織者及活動(dòng)者航空器使用、緊急情況應急措施等做相關(guān)規定，建立南極考察活動(dòng)不良記錄名單，建立南極活動(dòng)信息共享機制及南極活動(dòng)環(huán)境保護管理協(xié)調機制。

2月末，國家海洋局辦公室印發(fā)《訪(fǎng)問(wèn)中國南極考察站管理規定》，要求原則上應在中國法定節假日開(kāi)展訪(fǎng)問(wèn)考察站活動(dòng)，符合條件的訪(fǎng)問(wèn)人數每批次不超過(guò)100人，在站活動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。該規定旨在保護南極環(huán)境和生態(tài)，規范訪(fǎng)問(wèn)中國南極考察站活動(dòng)。

北京市旅游發(fā)展委員會(huì )也發(fā)布了《關(guān)于加強赴南極等生態(tài)脆弱地區旅游活動(dòng)管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區開(kāi)展旅游活動(dòng)30日前，組團社須將相關(guān)活動(dòng)的人數、時(shí)間、周期、路線(xiàn)、行程、區域和內容等信息如實(shí)、準確地向全國旅游監管服務(wù)平臺備案。另要求盡可能將旅游活動(dòng)對環(huán)境和生態(tài)系統的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書(shū)，從而減少對南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認為，每個(gè)極地的旅游從業(yè)者都應該變成一個(gè)環(huán)保主義者，極地旅游的一個(gè)重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當地環(huán)境面臨的挑戰，同時(shí)要把來(lái)的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內也有更多的努力行動(dòng)。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國極地旅游論壇組委會(huì )發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認知并助推付諸行動(dòng)。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個(gè)長(cháng)久的、習慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時(shí)、回來(lái)以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個(gè)人環(huán)保意識的開(kāi)端。

9. 去南極坐船

要說(shuō)地球上最偏僻、最南端的城市，則是阿根廷有著(zhù)“世界盡頭”之稱(chēng)的烏斯懷亞，距離南極不過(guò)800公里。

離南極越近則氣候越惡劣，每年240天處于狂風(fēng)暴雨和大雪中，烏斯懷亞也因此被稱(chēng)為“極地島”，屬于極不宜居地區。但考古學(xué)家卻在這里發(fā)現了南美洲最后一個(gè)土著(zhù)部落的生活遺址，也就是大約一萬(wàn)年前的奧納人。

作為地球上最南端的城市，烏斯懷亞還是大名鼎鼎的泛美公路終點(diǎn)站，橫跨美洲21個(gè)國家、全長(cháng)6.4萬(wàn)公里的公路網(wǎng)終點(diǎn)站，僅僅這一點(diǎn)就夠烏斯懷亞聲名遠播了。但烏斯懷亞進(jìn)入世人眼中的卻不是這些，而是最初的監獄島。

1896年，烏斯懷亞收到第一批從布宜諾斯艾利斯送來(lái)的囚犯，由于四面環(huán)山且交通不便，犯人逃跑的成功率很低，因此在城市北面又修建了一座監獄，巔峰期關(guān)押3200多名囚犯，比本地人口多出3倍。

為了加強對火地島的控制，阿根廷政府先在兩座監獄之間修建25公里長(cháng)的鐵路，后宣布將囚犯全部釋放，前提是必須簽署“定居令，以留下定居來(lái)交換自由。如今，這條跨越烏斯懷亞整個(gè)山脈的“世界末日”鐵路，成為烏斯懷亞最值得體驗的旅游線(xiàn)路之一。

烏斯懷亞另一個(gè)引起關(guān)注的原因與“馬島戰爭”有關(guān)，1982年阿根廷派遣奪島的巡洋艦就從烏斯懷亞港口出發(fā)，結果還沒(méi)走多遠就被英國海軍擊沉。阿根廷政府后來(lái)在這里建了一座紀念碑，每年都舉行活動(dòng)以示不滿(mǎn)。

受南極洲氣候變化影響，烏斯懷亞天氣變幻莫測，常常是一天內會(huì )出現十多? ??陣雨，偶爾還有雨夾雪，哪怕是夏季也一樣。歷史上最高氣溫29℃，最低溫則有-21℃，但年均溫度只有1.3℃，早晚最大溫差可達40℃，反而是秋季最適合旅行。

早期的烏斯懷亞居民以捕鯨捕魚(yú)維持生計，但全球多數國家都在反對捕鯨，如今也就只剩下了捕魚(yú)，好在南極洲偌大海域只有阿根廷和智利兩個(gè)國家，漁民生活倒也富足無(wú)憂(yōu)。2003年沿岸發(fā)現油氣資源后，逐漸轉型開(kāi)采為主。

從阿根廷首都只能通過(guò)飛機到火地島機場(chǎng)，再轉車(chē)走泛美公路到達拉帕塔西亞灣，然后再坐“末日火車(chē)”抵達烏斯懷亞。從中國出發(fā)的話(huà)，花在路上的時(shí)間就得3天，過(guò)于偏遠的地理位置也讓烏斯懷亞保留原始的生活狀態(tài)。

隨著(zhù)南極旅游的火熱， 烏斯懷亞也趁此機會(huì )展開(kāi)宣傳，不斷舉辦以“世界盡頭”為主題的藝術(shù)展和音樂(lè )節，如今已是阿根廷最大的“藝術(shù)之都”。這些年輕人的口號是：“在世界盡頭思考另一個(gè)可能的世界”。

值得一提的是，阿根廷遭受經(jīng)濟危機、通貨膨脹貨幣貶值后，烏斯懷亞第一時(shí)間就宣布以美元為流通貨幣，游客接待量并未受到影響，反而因物價(jià)穩定而更受青睞。這只帝王蟹的標價(jià)不到25美元，僅阿根廷本土價(jià)格的1/4都不到。

?去烏斯懷亞吃海鮮，早已成為歐美高端游客的目的之一，畢竟是南極生冷水域的海鮮，較之熱帶國家而言，口感味道更鮮美很多。其中最值得推薦的是一道菜是活烤八爪魚(yú)，廚師要不斷的撥動(dòng)觸須以免影響口感，相當的美味。

Hash:32b563b53b5cce73f752ea79e1527036fafcecf9