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世界十大汽車(chē)公司之一，創(chuàng )立于1926年，創(chuàng )始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車(chē)廠(chǎng)和戴姆勒汽車(chē)廠(chǎng)。1926年兩廠(chǎng)合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車(chē)公司，現在，奔馳汽車(chē)公司除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車(chē)聞名外，它也是世界上最著(zhù)名的大客車(chē)和重型載重汽車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家。它是世界上資格最老的廠(chǎng)家，也是經(jīng)營(yíng)風(fēng)格始終如一的廠(chǎng)家。 介 　　奔馳汽車(chē)公司已成為了德國第一大汽車(chē)公司，目前擁有12個(gè)系列，百余種車(chē)型，年產(chǎn)量達到了近百萬(wàn)輛。 　　 奔馳汽車(chē)公司 雖然大眾汽車(chē)公司不斷努力，仍然超不過(guò)奔馳汽車(chē)公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國“幸?！彪s志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車(chē)工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說(shuō)明奔馳公司在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過(guò)了百年的風(fēng)雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來(lái)，由于經(jīng)濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高，從而避免了聯(lián)合與兼并之路，保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點(diǎn)并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵，這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內涵。今天，奔馳汽車(chē)已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會(huì )名流必備的道具，甚至許多國家都采用奔馳汽車(chē)作為外交用車(chē)的標準車(chē)輛，“奔馳”已成了名副其實(shí)的名牌。 　　奔馳公司資產(chǎn)超過(guò)500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬(wàn)人，奔馳公司年產(chǎn)汽車(chē)近百萬(wàn)輛，其中轎車(chē)只限量生產(chǎn)五十五萬(wàn)輛，這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴”。奔馳汽車(chē)公司的總部設在斯圖加特，在總部?jì)仍O有龐大周全的接待設施?！氨捡Y”已走過(guò)了百年的長(cháng)路，從汽車(chē)的誕生直到今天，“奔馳”以它無(wú)限生命力，創(chuàng )造了汽車(chē)史上無(wú)數個(gè)第一，在遙遙的汽車(chē)長(cháng)路中，讓“奔馳”繼續奔馳吧！誰(shuí)又能阻止它的腳步呢？愿它青春永駐。 編輯本段歷史 　　1894年奔馳公司生產(chǎn)出世界上第一輛汽油機公共汽車(chē)，戴姆勒公司則在1896年制造出第一輛汽油載重 　　 奔馳汽車(chē)公司 汽車(chē)。一戰后福特車(chē)充斥市場(chǎng)，為了生存，1926年兩家公司合并為戴姆勒－奔馳汽車(chē)公司，產(chǎn)品統一命名為梅塞德斯－奔馳。 　　從1926年至今，公司不追求汽車(chē)產(chǎn)量的擴大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能的高級別汽車(chē)產(chǎn)品。在世界十大汽車(chē)公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不到100萬(wàn)輛，但它的利潤和銷(xiāo)售額卻名列前五名。奔馳的最低級別汽車(chē)售價(jià)也有1.5萬(wàn)美元以上，而豪華汽車(chē)則在10萬(wàn)美元以上，中間車(chē)型也在4萬(wàn)美元左右。在香港市場(chǎng)，一輛奔馳500sl汽車(chē)，售價(jià)高達165萬(wàn)港幣。 　　奔馳的載重汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、大客車(chē)品種繁多，僅載重汽車(chē)一種，就有110多種基本型，奔馳也是世界上最大的重型車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，其全輪驅動(dòng)3850as載重汽車(chē)最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年奔馳公司投放市場(chǎng)的6.5噸至11噸新型載重汽車(chē)，采用空氣制動(dòng)、伺服轉向器、電子防剎車(chē)抱死裝置，使各大載重汽車(chē)公司為這震動(dòng)。 　　進(jìn)入90年代奔馳公司生產(chǎn)效率低、價(jià)格過(guò)于昂貴的弱點(diǎn)日漸顯現，加之奔馳最大的海外市場(chǎng)美國認為奔馳式樣過(guò)于正統、保守，無(wú)法吸引追求時(shí)髦的人。? ??重塑形象，1995年推出奔馳e 系列車(chē)，這是奔馳最大膽的一次改動(dòng)，體現了既勇于創(chuàng )新又保持傳統的一貫風(fēng)格。同時(shí)奔馳公司壓縮零部件采購成本、縮短新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期，有效降低了產(chǎn)品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。 　　奔馳公司在國內有6個(gè)子公司，國外有23個(gè)子公司，在全世界范圍內都設有聯(lián)絡(luò )處、銷(xiāo)售點(diǎn)以及裝配廠(chǎng)。上個(gè)世紀8 0年代，奔馳公司和中國北方工業(yè)公司合作，向中國轉讓奔馳重型汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)?，F在，北方工業(yè)公司已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。 　　奔馳公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬(wàn)人。年產(chǎn)汽車(chē)60萬(wàn)輛。小汽車(chē)新產(chǎn)品有奔馳w124 、奔馳r129、奔馳w126四大系列。其中w126系列的560sec和r129系列的500sl都是十分受歡迎的超豪華汽車(chē)。 　　1998年，與美國的克萊斯勒公司合并成“戴姆勒-克萊斯勒”公司。 編輯本段特色 　　自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車(chē)后，一百多年過(guò)去了，汽車(chē)早已度過(guò)了他的百歲壽辰，而在這一百多年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌現出很多的汽車(chē)廠(chǎng)家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過(guò)是曇花一現。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來(lái)的，不過(guò)三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。 編輯本段宗旨 　　“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車(chē)的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開(kāi)發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開(kāi)發(fā) 奔馳汽車(chē)公司 費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統和流暢的奔馳車(chē)身的特點(diǎn)，一眼看上去就給人“這是奔馳”的感覺(jué)。它首先開(kāi)發(fā)和應用了汽油噴射技術(shù)，在轎車(chē)電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車(chē)也首先將柴油發(fā)動(dòng)機用于高檔轎車(chē)上。它生產(chǎn)的賽車(chē)在賽車(chē)史上獲得過(guò)四千多次冠軍，而賽車(chē)則常是汽車(chē)新技術(shù)創(chuàng )制的“試驗田”。每年，有一百多輛整車(chē)用于安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車(chē)行馳十萬(wàn)公里就趨于報廢，而奔馳車(chē)行駛三十萬(wàn)公里保持良好性能已是屢見(jiàn)不鮮，制作嚴謹和選料精良是奔馳車(chē)可靠耐用的基礎。乘坐奔馳，在安全和可靠的基礎上也使人有特殊的享受。奔馳車(chē)較之同類(lèi)車(chē)雖然價(jià)格高出許多但是由于它可靠耐用，保養維修費用遠比其他車(chē)低的多，所以算來(lái)算去買(mǎi)“奔馳”實(shí)際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽(yù)。 編輯本段標志 　　戴姆勒于1909年為三星標志申請專(zhuān)利權，但本茨則屬于一個(gè)圓形徽章。奔馳的標志來(lái)源于戴姆勒給他妻子 標志 的信，他認為他畫(huà)在家里房子上的這顆星會(huì )為他帶來(lái)好運，這顆三叉星還象征著(zhù)奔馳汽車(chē)公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車(chē)大批量生產(chǎn)，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字?！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z(yǔ)中有幸運的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著(zhù)這兩家歷史最悠久的汽車(chē)生產(chǎn)商的合并，廠(chǎng)方再次為商標申請專(zhuān)利權，而此圓環(huán)中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著(zhù)名的商標之一。 編輯本段經(jīng)營(yíng) 　　在現代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念廣為流行的今天，滿(mǎn)足顧客需求以使顧客滿(mǎn)意（簡(jiǎn)稱(chēng)CS）成為市場(chǎng)競爭中企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰 奔馳汽車(chē)公司 略與戰術(shù)的要旨。顧客滿(mǎn)意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業(yè)為適應世界經(jīng)濟形勢的變革，提出的一種新的營(yíng)銷(xiāo)戰略，并形成了以市場(chǎng)為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。在美國、瑞典和日本的一些企業(yè)實(shí)施過(guò)程中均取得了顯著(zhù)成? ??，致使許多專(zhuān)家學(xué)者從理論與實(shí)踐上研究提高顧客滿(mǎn)意度的理論與方法，最有代表性的要數菲?科特勒提出的顧客讓度價(jià)值的概念，其中闡述了影響顧客滿(mǎn)意度的因素。今天的中國經(jīng)濟體制已由計劃經(jīng)濟轉向了市場(chǎng)經(jīng)濟，經(jīng)濟增長(cháng)方式也由粗放型向節約型轉變。由于生產(chǎn)能力的過(guò)剩而形成的市場(chǎng)競爭明顯加劇，加之企業(yè)實(shí)現利潤增加效益的需要，將實(shí)施CS戰略作為企業(yè)的一項極其重要的系統工程來(lái)抓更顯得刻不容緩。實(shí)踐證明CS理念的形成，對于實(shí)施CS戰略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀(guān)念轉變，確立CS理念至關(guān)重要。 編輯本段奔馳汽車(chē)——國家元首的專(zhuān)車(chē) 　　人們對一輛現代轎車(chē)的各種期盼大半可追溯至奔馳。準確地說(shuō)，這一切是從1886年1月29日那天開(kāi)始的。在那天，Carl Benz（卡爾·奔馳）成功地為他所研制的0.9匹馬力的三輪汽車(chē)取得了第37435號帝國專(zhuān)利證書(shū)。從此，汽車(chē)誕生了。同年，在德國西南部的 Cannstatt，與Benz素未謀面的G0ttlieb Daimler（戈特利布.戴姆勒）首次試駕了他所制造的三輪汽車(chē)。這兩位汽車(chē)發(fā)明的宗師有一個(gè)共同點(diǎn)，就是他們都具有堅韌不拔的先驅精神。時(shí)至今日，他們的原則和態(tài)度仍然是研制各種新型奔馳轎車(chē)的原動(dòng)力。這一點(diǎn)可見(jiàn)證于本公司在汽車(chē)工程各方面的無(wú)數創(chuàng )新發(fā)明。這些相繼不斷的創(chuàng )造發(fā)明乃是本公司發(fā)展史中一個(gè)個(gè)重要的里程碑。 1926年戴姆勒汽車(chē)廠(chǎng)和奔馳汽車(chē)廠(chǎng)合并，成立了戴姆勒－奔馳汽車(chē)公司。公司總部設在德國斯圖加特，主要產(chǎn)品有轎車(chē)、戴重汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)和客車(chē)等。 　　對于許多人來(lái)說(shuō)奔馳車(chē)的知名度是最高的，奔馳車(chē)等同于高級或豪華車(chē)的同義詞。確實(shí)也是這樣，因為奔馳的乘坐舒適性是世界公認第一流的。它的價(jià)格向來(lái)不菲，一輛C級轎車(chē)也要60萬(wàn)元人民幣以上。奔馳是一些國家政府級禮賓車(chē)的常用車(chē)種之一，亞洲許多國家和地區的富翁都喜歡用奔馳做"座駕"。 　　奔馳車(chē)的全稱(chēng)叫"梅賽德斯－奔馳"，簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳。奔馳具有自己獨特的前臉格柵和大燈，保持自己的風(fēng)格。奔馳的設計原則有兩點(diǎn)：一是所有在同一時(shí)期生產(chǎn)的車(chē)型系列應按規定的輪廓和相似的細節設計基本部件，以便于用戶(hù)鑒別和區分"德賽德斯"的產(chǎn)品，奔馳稱(chēng)之為"橫向共同件"。二是每一新車(chē)均要在原有車(chē)型的基礎上安裝設計好的基本部件，這樣就會(huì )與過(guò)去的車(chē)輛設計保持連貫性，稱(chēng)為"縱向親緣性"。 　　從20世紀70年代以來(lái)，奔馳的轎車(chē)已發(fā)展為多品種系列，共分四大類(lèi)別，A級：微型轎車(chē)；C級：小型轎車(chē)；E級：中型轎車(chē)；S級：大型豪華轎車(chē)。型號以發(fā)動(dòng)機及排量做區別，例如C200型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機排量是1998毫升，C250D型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機排量是2497毫升，D指柴油發(fā)動(dòng)機。另外還有跑車(chē)系列 SLK、CLK、SL、CL，多用途廂體車(chē)系列M和V級車(chē)等。 編輯本段北京奔馳簡(jiǎn)介 　　北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司是北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司與戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司、戴姆勒-克萊斯勒（中國）投資有限公司的中、美、德合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。2005年6月，國家商務(wù)部和北京市工商局正式批準北京吉普汽車(chē)有限公司重組、變更為北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司。 　　北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司的投資總額增至60291.4884萬(wàn)美元；注冊資本增至40074.9784萬(wàn)美元，其中：北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司出資占注冊資本的50%，戴姆勒-克萊斯勒公司一方出資占注冊資本的50%。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司的新廠(chǎng)區座落在北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，占地總面積為198萬(wàn)平方米，第一期工程廠(chǎng)房占地面積為210000平方米，8萬(wàn)輛生產(chǎn)能力中2 5000輛為梅賽德斯-奔馳E級和C級兩大系列轎車(chē)產(chǎn)品，是一座擁有世界汽車(chē)制造業(yè)最先進(jìn)技術(shù)與制造水平、最優(yōu)秀品牌和現代化管理，且融汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和售后服務(wù)為一體的現代化企業(yè)。擁有百年歷史、享譽(yù)全球的世界第一汽車(chē)品牌的梅賽德斯-奔馳E級系列轎車(chē)是企業(yè)開(kāi)局的核心產(chǎn)品。第一批最新款式奔馳E280轎車(chē)將在2005年11月份生產(chǎn)，并于12月份上市。企業(yè)將嚴格遵循梅賽德斯-奔馳的現代化生產(chǎn)與管理體系運作，從而確保產(chǎn)銷(xiāo)的每一輛汽車(chē)都達到全球統一的高質(zhì)量標準。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司的成立是國際汽車(chē)巨頭參與中國汽車(chē)工業(yè)重組的力作。此次重組為北京奔馳公司開(kāi)創(chuàng )了企業(yè)發(fā)展的“六新”：新名稱(chēng)、新股東、新產(chǎn)品、新管理團隊、新管理理念、新生產(chǎn)廠(chǎng)區。其意義一是資本重組，新增了注冊資本，重新調整了中外方各股份比例；二是產(chǎn)品系列的重組、品種的擴展與技術(shù)的升級，從原來(lái)生產(chǎn)吉普、三菱品牌的SUV產(chǎn)品和擁有自主知識產(chǎn)權的軍車(chē)產(chǎn)品，擴展到生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒品牌等轎車(chē)，使其成為國際品牌眾多、產(chǎn)品系列豐富的汽車(chē)制造企業(yè)，進(jìn)一步增強了在國內外市場(chǎng)的競爭力；三是管理層重組，使之更加國際化、專(zhuān)業(yè)化、年輕化，集中多方人才，打造世界級企業(yè)；四是營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )重組，使之更加完善；五是新工廠(chǎng)的重建，使其能適應企業(yè)在新時(shí)期實(shí)現跨越式發(fā)展的需要。 [1] 編輯本段大事記 　　1886年，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力的三輪車(chē)被授予專(zhuān)利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四 奔馳汽車(chē)公司 輪汽車(chē)，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機專(zhuān)利。 　　1889年，戴姆勒首先為它的汽車(chē)安裝上了四檔變速器。 　　1890年，戴姆勒汽車(chē)公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機。 　　1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車(chē)賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)取得了勝利。 　　1895年，世界第一條公共汽車(chē)線(xiàn)路開(kāi)始運營(yíng)，該車(chē)采用奔馳與馬力的發(fā)動(dòng)機。 　　1896年，戴姆勒汽車(chē)公司制造成功世界上第一輛貨車(chē)。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車(chē)用4缸發(fā)動(dòng)機。 　　1897年，世界首家出租車(chē)服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車(chē)作為出租車(chē)，并投入運營(yíng)。 　　1901年，戴姆勒汽車(chē)公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車(chē)贏(yíng)得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。 　　1926年，奔馳汽車(chē)公司和戴姆勒汽車(chē)公司，為了避免日益增大的汽車(chē)工業(yè)中互相排擠兩大汽車(chē)巨人終于走到一起創(chuàng )辦了舉世聞名"梅賽得斯--奔馳"汽車(chē)公司（Mercedes-Benz）。在這之后，公司堅持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車(chē)工業(yè)康采恩。在希特勒第三帝國時(shí)期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，并最終成為它的"經(jīng)濟翅膀"。 　　1934年"梅賽得斯--奔馳"汽車(chē)公司制造了世界上第一輛防彈汽車(chē)770K，該車(chē)是為希特勒特制的高級轎車(chē)，車(chē)身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車(chē)胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車(chē)重理超過(guò)5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生100kw的功率，此車(chē)共生產(chǎn)了17輛，大部分都毀于二線(xiàn)，現在僅存3輛成為稀世珍品。 　　1936年"梅賽得斯--奔馳"汽車(chē)公司首次將柴油發(fā)動(dòng)機成功地安裝在了轎車(chē)上，從而使轎車(chē)的使用費用大大降低。 　　1954年公司在300SL型汽車(chē)上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。 編輯本段客戶(hù)至上 　　少而精的奔馳轎車(chē)總是供不應求，所以訂貨買(mǎi)車(chē)經(jīng)常要依次等候到幾個(gè)月以后，接到提貨通知的買(mǎi) 主，分 　　 奔馳汽車(chē)公司 批來(lái)到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專(zhuān)門(mén)的接待小姐引導參觀(guān)，先看介紹公司的錄像，然后觀(guān)看轎車(chē)裝配的每一過(guò)程。在裝配線(xiàn)上，每一輛轎車(chē)上都標有買(mǎi)主的名字，車(chē)體顏色和內飾等都嚴格按照買(mǎi)主所選擇的模式進(jìn)行裝配，“個(gè)性化”鮮明的體現在每一輛奔馳車(chē)上。 　　在裝配線(xiàn)上沒(méi)有一輛車(chē)是完全相同的，滿(mǎn)足客戶(hù)的每一個(gè)要求，是奔馳永遠的標準，所以奔馳車(chē)的每一個(gè)買(mǎi)主都能開(kāi)上自己心中的汽車(chē)，都能體會(huì )到“上帝”的感覺(jué)，第一輛車(chē)在賣(mài)出后，都立檔案，所以買(mǎi)了奔馳車(chē)，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無(wú)微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在德國西部就有1700個(gè)維修站，有五萬(wàn)多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買(mǎi)主只管開(kāi)車(chē)，一旦發(fā)生故障，打個(gè)24小時(shí)服務(wù)電話(huà)，一般不超過(guò)半小時(shí)，維修站就會(huì )趕來(lái)處理?！氨捡Y家族”的優(yōu)越感就體現在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個(gè)國家和地區內設有4300多個(gè)維修點(diǎn)，雇員達7萬(wàn)多人，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是“奔馳”這家百年老店所蘊藏的珍寶。 編輯本段創(chuàng )始人 　　戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生于德國紹恩多夫一個(gè)手工業(yè)家庭，他曾任道依茨燃氣發(fā)動(dòng)機股份公司工 卡爾·本茨 程師，改進(jìn)了奧托式四沖程發(fā)動(dòng)機，制造戴姆勒臥式發(fā)動(dòng)機，并將臥式發(fā)動(dòng)機改制成立式發(fā)動(dòng)機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發(fā)動(dòng)機安裝在一輛車(chē)子上，取得“騎式雙輪車(chē)”的專(zhuān)利權，這實(shí)際上是世界上第一輛摩托車(chē)。為了慶祝妻子?，數?3歲生日，他將立式發(fā)動(dòng)機安裝于馬車(chē)上，戴姆勒首輛馬車(chē)式汽車(chē)即告誕生，這和本茨的專(zhuān)利汽車(chē)的出世難分先后。他和本茨一起被譽(yù)為“汽車(chē)之父”。世界上著(zhù)名的戴姆勒-奔馳公司就是以他兩人的名字命名的。 　　卡爾·本茨先生是世界汽車(chē)工業(yè)的先驅者之一(1844-1929)，是德國奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng )始人，被稱(chēng)為“汽車(chē)鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄一個(gè)手工業(yè)者家庭。他從小喜愛(ài)自然科學(xué)，靠修理手表得到一些零用錢(qián)，曾在機械廠(chǎng)當學(xué)徒，在制秤廠(chǎng)里成為“繪畫(huà)者和設計者”，在橋梁建筑公司擔任工長(cháng)。本茨沒(méi)有工場(chǎng)、沒(méi)有資金，他的妻子就變賣(mài)了嫁妝和首飾。經(jīng)過(guò)幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設計方案，組裝發(fā)動(dòng)機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進(jìn)了奧托四沖程發(fā)動(dòng)機，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發(fā)動(dòng)機三輪汽車(chē)。 編輯本段總裁 　　2004年10月1日，53歲的艾克哈特·科德斯將正式接替原總裁于爾根·胡伯特，執掌奔馳公司帥印。而原本被認為是戴姆勒—克萊斯勒公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴—克公司，下轄奔馳轎車(chē)生產(chǎn)公司）苦心培養的“接班人”沃爾夫岡·貝恩哈特卻意外落選。 性格隨和，處事果斷 　　科德斯一向被認為是戴—克公司董事會(huì )主席施倫普的左膀右臂。自1981年取得博士學(xué)位后，科德斯一直在奔馳公司工作。2000年，他被委任為奔馳公司商用車(chē)部門(mén)負責人時(shí)，部門(mén)虧損達到3.4億歐元；而到2003年，該部門(mén)成功扭虧為盈，盈利8.55億歐元。在全球商用車(chē)行業(yè)不景氣的情況下，科德斯在使公司取得盈利的同時(shí)，還做到了不裁員。奔馳上下對他都大加贊賞。一位每天和他一起工作的同事形容科德斯“善于傾聽(tīng)，處事果斷而又雷厲風(fēng)行”，甚至連最惹不起的工會(huì )也站在他的一邊。 其實(shí)，現年65歲的胡伯特本預定今年5月1日卸任，他的接班人早已內定為年僅40歲出頭的公司現任首席運營(yíng)官貝恩哈特。但? ?—克公司隨后宣稱(chēng)，貝恩哈特的大刀闊斧作風(fēng)，得罪了公司工會(huì )代表，他的上任受到工會(huì )的抵制。不過(guò)，很多人認為，貝恩哈特失勢是因為他失去了施倫普的信任。公司討論是否從日本三菱公司撤資的問(wèn)題時(shí)，公司最高層內意見(jiàn)針?shù)h相對，施倫普和科德斯主張繼續向三菱輸血，而另一派力量堅持從三菱全面撤退。在最后投票表決時(shí)，被施倫普一手提拔的貝恩哈特居然投了恩師的反對票，因此得罪 　　 奔馳汽車(chē)公司 施倫普。 舉措不少，困難也多 　　不過(guò)，即將上任的科德斯面臨的挑戰也不少。首先，必須“擺平”與貝恩哈特的關(guān)系。 德國媒體透露的最新消息說(shuō)，貝恩哈特已被大眾總裁皮希斯里德招致旗下。皮希斯里德當然最能夠體會(huì )這位年輕人心中苦澀的滋味，因為他自己當年也是從寶馬的王位上被攆下來(lái)的。 　　其次，科德斯已經(jīng)計劃在不影響產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量的情況下壓縮豪華轎車(chē)生產(chǎn)部門(mén)員工的數量，人數大概為1萬(wàn)人。這對他將是個(gè)極大的考驗，因為早前他曾說(shuō)過(guò)“不必用裁員的方式來(lái)解決奔馳公司的問(wèn)題”。 　　其三，研發(fā)暢銷(xiāo)的新產(chǎn)品，縮減各項支出。據統計，戴—克的奔馳SLK、CLS等新產(chǎn)品，在今年的歐美汽車(chē)市場(chǎng)成績(jì)并不如意。未來(lái)新產(chǎn)品是否暢銷(xiāo)，將直接影響奔馳的命運。 了解中國市場(chǎng) 　　此外，業(yè)界人士認為，此次高層人士調整也體現了戴—克集團的中國戰略?？频滤乖诠芾韺觾燃婀軄喼迾I(yè)務(wù)，曾多次來(lái)訪(fǎng)中國，對中國的經(jīng)濟和市場(chǎng)均有很深的了解。他表示：“中國是奔馳亞洲戰略的關(guān)鍵組成部分，我們將進(jìn)一步完善在中國市場(chǎng)的轎車(chē)和商用車(chē)業(yè)務(wù)?！?科德斯的“第一把火”將是10月1日推出中國本地產(chǎn)奔馳轎車(chē)。同時(shí)，各系列奔馳車(chē)將從2005年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)2萬(wàn)輛整車(chē)及其配套用發(fā)動(dòng)機。除了轎車(chē)項目外，公司還計劃和東南汽車(chē)投資兩億歐元，在福州生產(chǎn)面包車(chē)系列，預計到2006年年產(chǎn)4萬(wàn)輛奔馳面包車(chē)；和福田汽車(chē)合作生產(chǎn)卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機的項目也在進(jìn)展當中；微型環(huán)保車(chē)SMART汽車(chē)，也將填補奔馳汽車(chē)在中國中低價(jià)位汽車(chē)市場(chǎng)上的空缺等。 　　奔馳還計劃大幅擴張在中國的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，2012年以前，公司將在中國68個(gè)城市設立217處經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)。 編輯本段北京分公司 　　北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)BBDC）是北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司組建的合資企業(yè)，于2005年8月8日正式成立。 　　BBDC新工廠(chǎng)位于北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力。作為中國最先進(jìn)的世界級汽車(chē)制造企業(yè)，BBDC以5大特色定義了現代化汽車(chē)企業(yè)的全新基準：國際化的管理團隊、出類(lèi)拔萃的產(chǎn)品、嚴格的質(zhì)量控制、卓越的生態(tài)環(huán)境、高素質(zhì)的技術(shù)工人。主要生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級、C級轎車(chē)、克萊斯勒300C、鉑銳等產(chǎn)品。 　　以“拓展行駛空間，提高生活品質(zhì)”為使命，BBDC將向中國用戶(hù)提供先進(jìn)的、并與奔馳國際標準一致的產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)和創(chuàng )造中國汽車(chē)工業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的新時(shí)代。

2. 皇家加勒比國際游輪有限公司

海洋夢(mèng)幻號，海洋獨立號，海洋光輝號，海洋自主號，海洋魅力號，海洋綠洲號

3. 皇家加勒比郵輪中國官網(wǎng)

2017年，皇家加勒比開(kāi)始設計和建造“超量子系列”游輪，該游輪將于2019年下水和部署進(jìn)入中國市場(chǎng)。成為中國游輪市場(chǎng)發(fā)展新的里程碑。

皇家加勒比國際游輪是皇家加勒比游輪有限公司旗下游輪品牌，1968年成立，一個(gè)備受贊譽(yù)的全球性游輪品牌，開(kāi)創(chuàng )了諸多行業(yè)先河。

4. 皇家加勒比海游輪公司官網(wǎng)

可以在手機上用微信搜索皇家加? ??比游輪的公眾號里面介紹很詳細，也可以上網(wǎng)搜索皇家加勒比游輪的官方網(wǎng)站來(lái)了解。

5. 加勒比皇家游輪官網(wǎng)

皇家加勒比游輪有限公司，1968年成立，一個(gè)備受贊譽(yù)的全球性游輪品牌，開(kāi)創(chuàng )了諸多行業(yè)先河。

皇家加勒比國際游輪連續十五年，在Travel Weekly讀者投票中蟬聯(lián)“最佳游輪公司”大獎。

皇家加勒比國際游輪旗下?lián)碛?5艘游輪，旗下的游輪船隊擁有多種功能和設施，包括百老匯式娛樂(lè )表演、娛樂(lè )項目；其航線(xiàn)涵蓋了諸多旅游勝地，如加勒比海、歐洲、阿拉斯加、南美、亞洲、澳大利亞和新西蘭等。

6. 皇家加勒比游輪公司總部

1.皇家加勒比:皇家加勒比游輪有限公司(Royal Caribbean International， 簡(jiǎn)稱(chēng)RCL)在全球范圍內經(jīng)營(yíng)游輪度假產(chǎn)品，旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H游輪、精致游輪、精鉆游輪、Pullmantur、CDF(Croisieres de France)、TUI游輪（50%合資）六大品牌。公司目前擁有各品牌總共41艘豪華游輪（另有4艘在建）。同時(shí)公司也在世界范圍內運行多樣化的航線(xiàn)，并提供覆蓋七大洲大約460個(gè)目的地的陸地游度假產(chǎn)品。

2.歌詩(shī)達:始于1860年意大利，世界郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團旗下，歐洲地區知名郵輪公司，于2006年進(jìn)駐中國國際郵輪。

3.公主游輪:始于1965年，隸屬于美國嘉年華集團，國際知名豪華郵輪品牌，提供3天到111天的逾170條不同的航線(xiàn)，以別出心裁的船舶設計、豐富多樣的船上餐飲、娛樂(lè )休閑體驗和非同凡響的客戶(hù)服務(wù)譽(yù)滿(mǎn)中外。

4.云頂游輪:云頂郵輪集團旗下，源自亞洲的豪華郵輪品牌，專(zhuān)為中國及亞洲高端郵輪市場(chǎng)量身打造，以業(yè)界領(lǐng)先的船員乘客比例以及乘客空間比例，為旅客提供區內高水準的服務(wù)及寬敞舒適的海上居停。

5.地中海游輪:成立于1970年，隸屬于地中海航運集團，全球大型的家族郵輪品牌和集裝箱船運公司，是歐洲、南美、南非和中東郵輪市場(chǎng)佼佼者。

6.麗星游輪:始于1993年，云頂郵輪集團旗下，以發(fā)展亞太區郵輪旅游為主，旗下?lián)碛须p子星號、寶瓶星號、雙魚(yú)星號、大班號知名郵輪。

7.冠達游輪:始于1840年，嘉年華集團旗下，世界知名豪華郵輪，遠洋航行領(lǐng)域先驅?zhuān)峁┒ㄆ跈M跨大西洋航線(xiàn)的奢華郵輪品牌，讓游客體驗豐富多彩的海上之旅。

8.名人游輪:成立于1990年，皇家加勒比國際郵輪公司旗下高端郵輪船隊品牌，名人游輪的標識“X”代表著(zhù)奢華主義，率性，現代感的設計營(yíng)造出溫暖的空間，餐飲體驗與餐廳硬件的設計相得益彰，名人游輪獨有的服務(wù)讓游客在寶貴的時(shí)間里獲得無(wú)與倫比的體驗。

9.維京游輪:以運營(yíng)內河游輪為特色的全球性大型游輪企業(yè)，歐洲大型游輪公司，內河游輪旅游產(chǎn)業(yè)佼佼者。

10.中華泰山游輪:中華泰山號隸屬于渤海郵輪有限公司，“中華泰山”郵輪船長(cháng)180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬(wàn)噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達400多間歐式風(fēng)格。

7. 英國皇家加勒比游輪公司

皇家加勒比游輪在皇家加勒比官網(wǎng)就可以買(mǎi)票

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