導讀：大韓宮游輪 韓國豪華游輪 1. 韓國豪華游輪 2. 韓國游輪豪華七日游 3. 韓國豪華游輪五日游 4. 去韓國的豪華游輪 5. 韓國豪華游輪游 6. 韓國 游輪 7. 韓國豪華游輪排名 8. 韓國豪華游輪沉沒(méi)298人 9. 韓國豪華郵輪 10. 韓國豪華游輪價(jià)格表

1. 韓國豪華游輪

我當時(shí)從眾信旅游報的團，費用是4000多全包了，除了郵輪上的服務(wù)小費。郵輪游跟旅行社沒(méi)有太大關(guān)系，都是郵輪公司的服務(wù)。具體價(jià)格的區別就在于旅行社有沒(méi)有其他很有意義的安排。舉例說(shuō)，同一條船，皇家加勒比公司的海洋航行者號，船票都是一樣的，區別在哪呢？住宿的房型、樓層、還有就是娛樂(lè )項目的包含比如我去年帶孩子從眾信旅游報的韓國游輪，就是看中了他們家有個(gè)小小航海家的活動(dòng)，專(zhuān)門(mén)針對小孩兒的。有些活動(dòng)，還有本紀念相冊，就很有新意嗎。反正看好了費用包含都有什么，別為了貪圖表面的便宜，那就離吃虧不遠了打字不易，如滿(mǎn)意，望采納。

2. 韓國游輪豪華七日游

一般5-7天。

從上海的。

最低艙位4000多。

旅游廣告上的都是凈價(jià)。

還要加上各種費用。

只要從威海的客輪。

不太清楚。

3. 韓國豪華游輪五日游

中日韓地區郵輪旅游航線(xiàn)有中國上海到韓國釜山，濟州島，中國青島到韓國釜山，濟州島，中國天津到韓國釜山，濟州島等

中國青島，上海，寧波大連到日本大阪，橫濱等

4. 去韓國的豪華游輪

我坐過(guò)歌詩(shī)達賽琳娜號，日韓游

整個(gè)旅程6天，上海出發(fā)，分別在韓國和日本各上岸一天，睡都是郵輪上的。

岸上的行程比較趕，有時(shí)候不夠時(shí)間好好買(mǎi)東西！

旅游的重點(diǎn)還是在郵輪上，郵輪可容納3000人樣子，價(jià)格在2000～8000不等，主要看出行時(shí)間，以及房間類(lèi)型。有內艙，海景，陽(yáng)臺，套房等可以選擇。

吃的話(huà)有收費餐廳和免費餐廳，大概會(huì )有6-10個(gè)餐廳可供選擇，提供早餐，中餐，晚餐和夜宵，菜式以中餐和西餐為主，味道都挺不錯。

郵輪上還有免稅店，以包包和化妝品為主。還有一些休閑類(lèi)的，spa，建身房，泳池，游樂(lè )場(chǎng)，露天電影等，總體上說(shuō)郵輪就是一個(gè)大型的商場(chǎng)。

非常適合家庭，團隊出游，整個(gè)旅行一點(diǎn)都不會(huì )累。

5. 韓國豪華游輪游

適合六十五周歲以上老年人的游輪很多，就看你愿不愿意了，如果你是北京附近的，可以去天津港做游輪去我國的沿海。也可以去日本韓國，東南亞游玩，遠程的可以去南美歐洲。如果國內游可以去重慶游長(cháng)江。所以老年人只要身體健康就可以大膽的出去看看祖國的大好河山。

6. 韓國 游輪

這個(gè)要看游輪去到的地方，如果是韓國本土上岸觀(guān)光那就需要簽證。如果是只在濟州島上岸的話(huà)那應該就可以免簽了。我去年參加過(guò)眾信他們家暑假的韓國郵輪游，是他們包的歌詩(shī)達維多利亞號?，F在郵輪的代理旅行社有很多，為什么說(shuō)眾信旅游做的不錯，一個(gè)是我們當時(shí)帶孩子他們還有個(gè)針對孩子的活動(dòng)，做了一本相冊比較溫馨。而且船上還有專(zhuān)門(mén)的小孩俱樂(lè )部，非常人性化。

還有就是他們家雖然費用不是最低的，但把項目都安排得很全，到船上就可以盡興的玩了。不過(guò)據說(shuō)皇家加勒比的船更大，打算以后再去試試。郵輪游確實(shí)是非常贊的一種旅行方式。

7. 韓國豪華游輪排名

郵輪靠岸時(shí)可以收到陸地基站信號，駛入公海后沒(méi)有手機信號的，船上有衛星電話(huà)，收費較高，合到人民幣60元一分鐘。

8. 韓國豪華游輪沉沒(méi)298人

印度女排水平一般，不算厲害。印度女排世界排名要在五十名開(kāi)外，放在亞洲排名也不靠前，亞洲女排中國日本泰國韓國較強。印度是人口大國，體育項目包括排球水平都不算太好，印度女性在國內地位較低，女排成績(jì)也是不好。隨著(zhù)印度國家對體育的逐漸重視，印度體育水平有漸好的趨勢，? ?家都擬目以待吧。

9. 韓國豪華郵輪

a.從造船量來(lái)看，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場(chǎng)），2016年年噸位居世界第一，總得來(lái)說(shuō)每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替，那美國哪兒去了？軍費超多的美國造軍用的去了，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費。

b.從人均產(chǎn)能效率來(lái)看，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬(wàn)人名幣左右， 均在我國之上。

c.而從設計，制造和管理技術(shù)是體現造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面，從這個(gè)角度看，根據韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿易協(xié)會(huì )報告顯示，通過(guò)對中、日、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評估比較可以發(fā)現，如果以韓國的水平為1，中，日則均在1.7至1.8之間。

d.從造船廠(chǎng)排名來(lái)看，世界十大造船廠(chǎng)韓國企業(yè)占7個(gè)，韓國造船業(yè)的發(fā)展長(cháng)久以來(lái)以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶，創(chuàng )造了世界最大的造船帶，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機構，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢。

為何那么強

a.源頭還是要歸功于美國

70年代末美國開(kāi)始將他們認為的“低附加值”（包括技術(shù)、知識產(chǎn)權、管理經(jīng)驗等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉移到日韓，大大提升了日韓經(jīng)濟發(fā)展和造船技術(shù)儲備。

b.和韓國經(jīng)濟體制緊密相關(guān)

韓國是外向型經(jīng)濟體，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品，所以對海運的需求十分巨大，再加之地緣上和中日相鄰，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件，原材料也更加便利。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后，國家還提供貸款資金支持，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進(jìn)行，最后在韓國組裝，其目的是減少了勞動(dòng)力成本。

具體強在哪兒

衡量造船強，就要看最有難度的船能不能造，世界公認最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣），航母，豪華郵輪。

而韓國的強項就是建造LNG船，LNG船也被稱(chēng)為“海上超級冷凍車(chē)”，該船要求在-162攝氏度低溫下運輸液化氣，其建造難度也是最高的。

韓國三大造船廠(chǎng)：現代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右。

而日本則主要有三菱重工、川崎重工，中國滬東中華船廠(chǎng)也具備制造LNG船的實(shí)力。

數據顯示，2018年現代重工實(shí)現133億美元的訂單，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單。

而航母韓國也能造，只不過(guò)沒(méi)啥實(shí)際需求，造得比較小，但實(shí)力絕對是有的。

豪華郵輪方面，準確來(lái)說(shuō)郵輪不同于游輪，郵輪通常噸位更大，不過(guò)這不是韓國的強項，但并不是不能造，因為豪華郵輪的成功主要取決于內飾而不單單是船體，所以在這方面還是歐洲人的強項。除了民用造船，在軍用造船方面韓國也有很強的優(yōu)勢，不僅本國造出了萬(wàn)噸大驅?zhuān)诤Ｍ庠齑唵我灿泻軓妰?yōu)勢，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口，在海外船舶訂單中，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導致中標失敗，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出，而韓國憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢多次拿下國際訂單，最驚訝的是，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補給艦合同，是有史以來(lái)韓國的第三大軍貿出口訂單，其客戶(hù)竟是英國！不過(guò)英方也是無(wú)奈之選，失去昔日本國造船風(fēng)光，如今又造了兩艘大航母，為了維持大國地位，以及為美國等盟國承擔相當責任而選中了韓國大宇造船公司?？偟脕?lái)說(shuō)，在世界范圍內，具有一定造船實(shí)力的國家本身就不多，而 韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一，并在某些領(lǐng)域創(chuàng )造過(guò)世界第一，造船業(yè)專(zhuān)業(yè)在韓國也比較受青睞，因為找工作也相對容易，以上就是韓國造船業(yè)的簡(jiǎn)單介紹，希望你們能夠喜歡。

10. 韓國豪華游輪價(jià)格表

目前上海沒(méi)有到青島的游輪。青島上世紀七八十年代有一條到上海的水上客運航線(xiàn)，但是隨著(zhù)鐵路航空公路的發(fā)展，這條航線(xiàn)也取消了。上海的豪華游輪都是開(kāi)往日本韓國東南亞的，青島出發(fā)的豪華游輪也是去韓國日本的，上海青島之間沒(méi)有游輪

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